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運転方向回線の故障箇所検知用監視装置
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- 【要約】
【目的】 運転方向回線の故障箇所を保守区において迅速に判断でき、保守員が故障箇所へ直行して復旧作業を迅速に行える装置を提供すること。
【構成】 ＦＲ回線の電源電圧、出口電圧、およびＦＫＲ回線の電源電圧、上り運転方向表示リレーの電圧、下り運転方向表示リレーの電圧、出口電圧を測定し、これら電圧値を表示するディスプレイを有する第１電圧監視部11をＡ駅に設置している。ＦＲ回線の電源電圧、Ａ駅側の入口電圧、およびＦＫＲ回線の電源電圧、上り運転方向表示リレーの電圧、下り運転方向表示リレーの電圧、Ａ駅側の入口電圧を測定し、これら電圧値を表示するディスプレイを有する第２電圧監視部13をＢ駅に設置している。第１、第２電圧監視部11，13で測定した電圧値を表示するディスプレイを有する第３電圧監視部20を伝送端末機14，16を介して保守区に設置している。
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- 【特許請求の範囲】
【請求項１】 少なくとも隣接する両駅に設置され、運転方向リレー回線と運転方向表示リレー回線からなる運転方向回線の故障箇所を検知するための監視装置であって、運転方向リレー回線の電源電圧、出口電圧、および運転方向表示リレー回線の電源電圧、上り運転方向表示リレーの電圧、下り運転方向表示リレーの電圧、出口電圧を測定し、これら電圧値を表示するディスプレイを有する第１電圧監視部を前記一方の駅に設置し、運転方向リレー回線の電源電圧、一方の駅側の入口電圧、および運転方向表示リレー回線の電源電圧、上り運転方向表示リレーの電圧、下り運転方向表示リレーの電圧、一方の駅側の入口電圧を測定し、これら電圧値を表示するディスプレイを有する第２電圧監視部を他方の駅に設置し、第１、第２電圧監視部で測定した前記電圧値を表示するディスプレイを有する第３電圧監視部を伝送端末機を介して保守区に設置したことを特徴とする運転方向回線の故障箇所検知用監視装置。
【請求項２】 両駅間に設置された中間信号機にある運転方向リレー回線の一方の駅側の入口電圧、上り運転方向リレーの電圧、下り運転方向リレーの電圧、他方の駅側の出口電圧、および運転方向表示リレー回線の一方の駅側の入口電圧、他方の駅側の出口電圧を測定し、これら電圧値を表示するディスプレイを有する第４電圧監視部を設置した請求項１記載の運転方向回線の故障箇所検知用監視装置。
【請求項３】 第１、第２電圧監視部が、測定した電圧値と予め設定して記憶した上り運転方向又は下り運転方向のときの平常状態の設定電圧値との対比から、故障箇所を判定する判定手段を有している請求項１又は２記載の運転方向回線の故障箇所検知用監視装置。
- 【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明は、運転方向回線の故障箇所を検知するための監視装置に関するものである。
【０００２】
【従来の技術】単線自動閉そく区間では列車は駅間を上り下り両方向に運転される。そのため、単線自動閉そく装置には一方の駅と他方の駅にそれぞれ一対ずつの方向てこを設け、これによって列車の運転方向を決定している。また、両駅間に運転方向回線を設け、運転方向の設定とこれと反対方向の鎖錠を行っている。
【０００３】図４に運転方向回線とそれに接続されるリレー並びにリレー接点を示している。単線自動閉そく装置の運転方向回線は標準としては３条で、運転方向リレー回線（ＦＲ回線）と運転方向表示リレー回線（ＦＫＲ回線）を構成している。図４に示すようにＡ駅機器室にはＦＲ回線用電源１、ＦＫＲ回線用電源２、上り運転方向表示リレー６ＵＦＫＲ、下り運転方向表示リレー６ＤＦＫＲ、運転方向てこ保持リレー６ＦＣＲが接続されている。Ｂ駅機器室にはＦＲ回線用電源３、ＦＫＲ回線用電源４、上り運転方向表示リレー１ＵＦＫＲ、下り運転方向表示リレー１ＤＦＫＲ、運転方向てこ保持リレー１ＦＣＲが接続されている。中間信号機器具箱内には上り運転方向リレー１ＵＦＲ、下り運転方向リレー１ＤＦＲが接続されている。このような接続によって、例えば上り運転方向のときは運転方向てこ保持リレー６ＦＣＲ、上り運転方向リレー１ＵＦＲ、上り運転方向表示リレー６ＵＦＫＲ、上り運転方向表示リレー１ＵＦＫＲが動作する。
【０００４】ところで、前記単線自動区間における運転方向回線が故障して単線自動閉そく装置が解錠不能になったときは、保守員は、まず、Ａ駅に行って機器室内の各リレー電圧、並びに動作状況を点検し、ＦＲ回線、ＦＫＲ回線の電源１，２の電圧、機器室出口端子間の電圧Ｖ１，Ｖ５を測定記録して故障機器、箇所の判断をする。次に、中間信号機器具箱のところへ行ってＦＲリレー電圧、軌道リレー電圧、並びに動作状況を点検し、ＦＲ回線、ＦＫＲ回線の入口、出口端子間電圧Ｖ２，Ｖ６，Ｖ３，Ｖ７を測定記録して故障機器、箇所の判断をする。さらに、Ｂ駅に行って機器室内の各リレー電圧、並びに動作状況を点検し、ＦＲ回線、ＦＫＲ回線の入口端子間電圧Ｖ４，Ｖ８を測定記録して故障機器、箇所の判断をする。
【０００５】
【発明が解決しようとする課題】前記のように順次、点検して運転方向回線の故障箇所の判断をするために、保守員はＡ駅、中間信号機、Ｂ駅と順次機器の点検、運転方向回線の電圧測定をして故障箇所を判断し、復旧しなければならず、故障を復旧するのに時間がかかり、列車の運行に多大の影響を及ぼすことが多かった。そこでこの発明は、前記のような従来のものがもつ問題点を解決し、運転方向回線の故障箇所を保守区において迅速に判断でき、保守員が故障箇所へ直行して復旧作業を迅速に行える装置を提供することを目的とする。
【０００６】
【課題を解決するための手段】前記目的を達成するため、この発明による運転方向回線の故障箇所検知用監視装置は、運転方向リレー回線の電源電圧、出口電圧、および運転方向表示リレー回線の電源電圧、上り運転方向表示リレーの電圧、下り運転方向表示リレーの電圧、出口電圧を測定し、これら電圧値を表示するディスプレイを有する第１電圧監視部を隣接する一方の駅に設置している。また、運転方向リレー回線の電源電圧、一方の駅側の入口電圧、および運転方向表示リレー回線の電源電圧、上り運転方向表示リレーの電圧、下り運転方向表示リレーの電圧、一方の駅側の入口電圧を測定し、これら電圧値を表示するディスプレイを有する第２電圧監視部を他方の駅に設置している。さらに、第１、第２電圧監視部で測定した前記電圧値を表示するディスプレイを有する第３電圧監視部を伝送端末機を介して保守区に設置している。両駅間に設置された中間信号機にある運転方向リレー回線の一方の駅側の入口電圧、上り運転方向リレーの電圧、下り運転方向リレーの電圧、他方の駅側の出口電圧、および運転方向表示リレー回線の一方の駅側の入口電圧、他方の駅側の出口電圧を測定し、これら電圧値を表示するディスプレイを有する第４電圧監視部を設置している。第１、第２電圧監視部に、測定した電圧値と予め設定して記憶した上り運転方向又は下り運転方向のときの平常状態の設定電圧値との対比から、故障箇所を判定する判定手段を設けてもよい。
【０００７】
【作用】前記構成により、第１、第２電圧監視部で各部の電圧の有無および変化が測定されて、そのディスプレイに表示される。また、伝送端末機を介して第３電圧監視部のディスプレイにも表示される。したがって、保守員は保守区において第３電圧監視部のディスプレイに表示された測定電圧値を監視し、この測定電圧値と予め設定した上り運転方向又は下り運転方向のときの平常状態の設定電圧値とを対比することにより、運転方向回線のどの箇所が故障しているかを検知することができる。第４電圧監視部を設けた場合は、該監視部で測定された電圧値も加味して検知することができる。
【０００８】
【実施例】図１はこの発明の一実施例の故障箇所検知用監視装置を示す概要図である。単線自動閉そく装置の運転方向回線の構成とそれに接続されるリレー等は図４に示した従来のものと同一であるので、同一部分には同一符号を引用して説明を省略する。
【０００９】11，12，13はＡ駅、中間信号機、Ｂ駅に設置された電圧監視部で、これら電圧監視部はそれぞれ伝送端末機14，15，16を介して保守区の電圧監視部20に接続されている。Ａ，Ｂ駅に設置される電圧監視部11，13は図示しない機器室内に他の機器とともに収容され、中間信号機に設置される電圧監視部12は図示しない器具箱内に他の機器とともに収容されている。
【００１０】Ａ駅の電圧監視部11にはＦＲ回線の電源１の電圧Ｖ10、機器室出口端子間の電圧Ｖ１、およびＦＫＲ回線の電源２の電圧Ｖ11、上り運転方向表示リレー６ＵＦＫＲの電圧Ｖ12、下り運転方向表示リレー６ＤＦＫＲの電圧Ｖ13、機器室出口端子間の電圧Ｖ５が入力されるようになっている。
【００１１】中間信号機の電圧監視部12にはＦＲ回線のＡ駅側入口端子間の電圧Ｖ２、上り運転方向リレー１ＵＦＫの電圧Ｖ15、下り運転方向リレー１ＤＦＲの電圧Ｖ16、Ｂ駅側出口端子間の電圧Ｖ３、およびＦＫＲ回線のＡ駅側入口端子間の電圧Ｖ６、Ｂ駅側出口端子間の電圧Ｖ７が入力されるようになっている。
【００１２】Ｂ駅の電圧監視部13にはＦＲ回線の入口端子間の電圧Ｖ４、電源３の電圧Ｖ17、およびＦＫＲ回線の入口端子間の電圧Ｖ８、上り運転方向表示リレー１ＵＦＫＲの電圧Ｖ18、下り運転方向表示リレー１ＵＦＫＲの電圧Ｖ19が入力されるようになっている。
【００１３】電圧監視部11，12，13は同一構成からなっている。図２に電圧監視部11の構成を示すように入力端子22から順次接続された絶縁トランス23、マルチプレクサ８チャンネル24、Ａ−Ｄ変換器25、インターフェース26、ＣＰＵ27、ディスプレイ28からなっており、ＣＰＵ27の出力側が伝送端末機14に接続されている。入力端子22から入力されるＡ，Ｂ駅又は中間信号機の各部の電圧は絶縁トランス23に入力され、マルチプレクサ８チャンネル24に入力され、さらにＡ−Ｄ変換器25に入力される。そしてＡ−Ｄ変換器25でデジタル信号化された後、インターフェース26を経てＣＰＵ27に入力され、ＣＰＵ27で演算処理されてディスプレイ28に各部の電圧値として表示される。ディスプレイ28に表示された電圧値は伝送端末機14を介して保守区の電圧監視部20にある図示しないディスプレイにも表示されるとともに、方向回線の各部電圧値として記憶される。
【００１４】次に、一例として上り運転方向のときの平常状態と回線断線状態の各部電圧値の表を図３に示す。
【００１５】平常状態、並びにＦＲ回線のＡ駅機器室内における断線ａ、Ａ駅機器室内と中間信号機の間における断線ｂ、中間信号機器具箱内における断線ｃ，ｄ、中間信号機とＢ駅機器室の間における断線ｅ，Ｂ駅機器室内における断線ｆ，ＦＫＲ回線のＡ駅機器室内における断線ｇ，Ａ駅機器室内と中間信号機の間における断線ｈ、中間信号機器具箱内における断線ｉ、中間信号機とＢ駅機器室の間における断線ｊ，Ｂ駅機器室内における断線ｋの各場合について前記各部の電圧を求めると、図３の表のようになり、この表による各部の電圧値の有無および変化から逆に断線箇所を判断することができる。例えば、上り運転方向のときの断線がａのみのときはＦＲ回線は表では全て零ボルトとなるので、測定した電圧値がこれと同様であれば、ａが断線箇所と判断される。判断は保守区にいる保守員が行うが、前記の表を電圧監視部11，12，13のＣＰＵ27に記憶させておき、ＣＰＵ27でこの記憶した設定電圧値と測定電圧値とを対比して断線箇所の判定を自動的に行って、表示するようにしてもよい。
【００１６】
【発明の効果】請求項１の発明は前記のような構成からなり、運転方向回線に故障箇所が発生したとき、故障箇所が両駅のいずれかが保守区において第３電圧監視部のディスプレイを監視することにより迅速に判断して検知することができ、保守員が該当の駅の故障箇所へ直行して復旧作業を迅速に行なうことができる。したがって、従来のように駅から中間信号機、さらに隣接駅へと点検巡回する必要がないので、列車運転に及ぼす影響を少なくすることができる。請求項２の発明はさらに中間信号機にある運転方向回線の故障箇所も判断することができ、より詳細な検知が可能となる。請求項３の発明は判定手段によって断線箇所を自動的に判定してディスプレイに表示でき、保守員による判断がより容易となる。
- 【公開番号】特開平５−８７３０
【公開日】平成５年（１９９３）１月１９日
【発明の名称】運転方向回線の故障箇所検知用監視装置
- 【出願番号】特願平３−１８９１９１
【出願日】平成３年（１９９１）７月３日
【出願人】
【識別番号】０００２２１６１６
【氏名又は名称】東日本旅客鉄道株式会社
【識別番号】０００２０７４７０
【氏名又は名称】大同信号株式会社
【識別番号】０００１４４３４８
【氏名又は名称】株式会社三工社
- 【代理人】
【弁理士】
【氏名又は名称】佐田 守雄 （外１名）
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