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作業車両のステップ構造
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- 【要約】
【目的】 操作パネルとステップを独立して機体フレーム側から取り外し、整備性を向上させる。
【構成】 左右のリヤフェンダー４間に設けられた運転席６前方の機体フレーム１側に、左右方向に亙る広幅な支持部材１１を設け、該支持部材１１に運転席６の前方に位置する操作パネル７の下端と、操作パネル下端９から運転席６側に延出するステップ８の操作パネル７側端部を、重複することなく取り付けた。
- 【特許請求の範囲】
【請求項１】 運転席（６）の前方に操作パネル（７）を、該操作パネル（７）の下端（９）を機体フレーム（１）側に取り付けて設けるとともに、運転席（６）のステップ（８）を上記操作パネル下端（９）から運転席（６）側に延出して設けたものにおいて、前記運転席（６）の左右側方に配設されたリヤフェンダー（４）前方の機体フレーム（１）側に左右方向に亙る広幅な支持部材（１１）を設け、該支持部材（１１）の広幅面に操作パネル下端（９）を取り付けるとともに、前記支持部材（１１）の操作パネル下端（９）取付部分とは別に上記ステップ（８）の操作パネル（７）側端部を、操作パネル下端（９）と重複することなく取り付けた作業車両のステップ構造。
- 【発明の詳細な説明】
【０００１】
【産業上の利用分野】この発明はトラクター等の作業車両における運転席のステップの機体フレーム側への取付構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来トラクター等の作業車両には、作業車両を運転する際にオペレータが座るための運転席が設けられており、該運転席前方には運転に必要なスイッチ，メーター類等が備えられた操作パネルが設けられている。そして運転席と操作パネルとの間の床面を構成するステップが、操作パネルと一体又は別体で機体フレーム側に固定されて設けられており、特に操作パネルとステップが別体である場合のステップは、機体フレーム側に設けられた支持部材に操作パネルの下端とともじめされて固定されていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】一般にステップ下方又は操作パネル下方にはトラクターの駆動力伝動機構や電装機構等が配設されており、これらの整備を行うためにはステップ又は操作パネルを機体フレーム側から取り外す必要がある。しかしステップと操作パネルが一体となっているものは、どちらか一方（ステップ又は操作パネル）を外せば整備できる場合でも常に両方を外す必要があり、操作パネル側に電装関係の配線コード等が備えられているため、配線等が邪魔になる等により整備作業が困難で、不必要な着脱開閉は特に作業性が悪いという問題点があった。またステップと操作パネルが別体で且つともじめの状態で機体フレーム側に固定されている場合も、重なり合ったステップと操作パネルのうち下側のものを外すときに、同時に上側のものも外す必要があり、不必要な着脱開閉が作業性の悪化を招いていた。
【０００４】
【課題を解決するための手段】上記問題点を解決するための本発明の作業車両のステップ構造は、運転席６の前方に操作パネル７を、該操作パネル７の下端９を機体フレーム１側に取り付けて設けるとともに、運転席６のステップ８を上記操作パネル下端９から運転席６側に延出して設けたものにおいて、前記運転席６の左右側方に配設されたリヤフェンダー４前方の機体フレーム１側に左右方向に亙る広幅な支持部材１１を設け、該支持部材１１の広幅面に操作パネル下端９を取り付けるとともに、前記支持部材１１の操作パネル下端９取付部分とは別に上記ステップ８の操作パネル７側端部を、操作パネル下端９と重複することなく取り付けたことを特徴としている。
【０００５】
【作用】上記機構により、ステップ８と操作パネル７を機体フレーム１側に取り付ける支持部材１１が広幅であるため、ステップ８と操作パネル７が安定した状態で機体フレーム１側に取り付けられる。またステップ８と操作パネル７はそれぞれ独立した支持部材との取付部分を持つとともに、ステップ８の操作パネル７側の端部と操作パネル７の下端９が互いに重複することなく取り付けられているため、ステップ８と操作パネル７を機体フレーム１側から独立して取り外すことができる。
【０００６】
【実施例】以下に本発明を応用したトラクターの実施例について説明する。図１にトラクターの全体側面図を示す。機体フレーム１が前輪２及び後輪３によって支持されており、該前輪２上方にはエンジン（図示しない）が搭載されている。一方左右の後輪３はそれぞれリヤフェンダー４によって覆われており、該左右のリヤフェンダー４間に運転席６が、また該運転席６の前方にはトラクターを操作するために必要な各種スイッチ類及びメーター類等が備えられた操作パネル７が設けられている。また図１〜図３に示されるように上記運転席６の下方であって、運転席６と操作パネル７との間には床面を構成するステップ８が設けられている。そして従来と同様に、オペレータが運転席６に座わり、ステップ８に足を置き、操作パネル７の操作を行いながらトラクターを走行させる構造になっている。なお運転席６の下方には後述する図４，図５に示されるように、トランスミッション１５が備えられているとともに、運転席６の下方の前面（トランスミッション１５の前方）がカバー５によって覆われている。
【０００７】次にステップ８及び操作パネル７の機体フレーム１側への取付構造について詳細に説明する。まず操作パネル７の構造について説明する。操作パネル７は図１〜図３に示されるように上端側にメーター、スイッチ類等が備えられた操作部７ａが設けられている一方、下端部は平面に広がり前端及び後端に取付孔９ａ，９ｂを備えた操作パネル取付プレート９を形成している。また前記左右のリヤフェンダー４の前方における機体フレーム１側には、２段に凸状に滑らかに屈曲し、ある程度の幅を有した支持プレート１１が、凸側を上方に向けクッションゴム１２を介して左右方向に固定されている。
【０００８】そして該支持プレート１１の頂部上面１１ａに上記操作パネル取付プレート９の後端側が取付孔９ｂを通してボルト１３等により着脱自在に固定されている。このとき操作パネル取付プレート９の後端位置と支持プレート１１の後端位置はほぼ一致している。また操作パネル取付プレート９の前端はクッションゴム１４，ボルト１６等を介して機体フレーム１側に固定されている、運転席６等を囲むキャビン構成フレーム１０側に着脱自在に固定されている。上記構造により操作パネル７は機体フレーム１側に安定よく取り付けられるとともに、ボルト１３，１６を外すことにより容易に機体フレーム１側から取り外すことができる。また支持プレート１１の頂部下面１１ｂの左右略中央位置には後方に向かって前後方向にある程度の幅を持つプレート状のステップ支持部材１７が一体的に固定されている。
【０００９】次にステップ８の構造について説明する。ステップ８は１枚の板材で形成されており、前後方向の中央より後方寄りで階段状に屈曲して強度を増加しているとともに、後端が上記運転席６下方のカバー５に沿って屈曲している。またステップ８下面の前方側には凹状に屈曲したステップ補強部材１８が左右方向に一体的に固定されている。そしてステップ８の前端及び後端にそれぞれ取付孔８ａ，８ｂが設けられており、特に前端側の取付孔８ａはステップ補強部材１８の前端部分も貫通している。
【００１０】そしてステップ８の前端がステップ支持部材１７に、取付孔８ａを通してボルト１９等によって着脱自在に固定されている。このときステップ８の前端位置と支持プレート１１の後端位置がほぼ一致しているとともに、取付孔８ａと取付孔９ｂが前後方向にほぼ並設されている。なおステップ８の前端と操作パネル取付プレート９の後端は重複しない。またステップ８の後端は運転席６下方のカバー５側にボルト２１等を介して着脱自在に固定されている。つまりステップ８は操作パネル取付プレート９の後端から運転席６下方のカバー５まで操作パネル取付プレート９と一切重複することなく連続して機体フレーム１側に着脱自在に固定されている。上記構造によりステップ８は支持プレート１１と一体であるステップ支持部材１７を介して機体フレーム１側に安定よく取り付けられるとともに、ボルト１９，２１を外すことにより容易に機体フレーム１側から取り外すことができる。
【００１１】一方ステップ８及び操作パネル取付プレート９はオペレータの踏板としての機能及び操作パネル７の取付けとしての機能以外に、機体フレーム１側に支持された電装、油圧、エンジン側からトランスミッション１５側への伝動機構等の一部の上方を覆うカバーとしても機能している。つまりステップ８及び操作パネル取付プレート９下方の前記機構の整備作業等を行うために、ステップ８や操作パネル取付プレート９（操作パネル７）を機体フレーム１側から取り外す場合がある。
【００１２】このときステップ８と操作パネル取付プレート９は、上記のように重複することなく且つ独立した取付部（ステップ８側がボルト１９，２１、操作パネル取付プレート９側がボルト１３，１６）で機体フレーム１側に固定されているため、それぞれ単独で機体フレーム１側から取り外すことができる。このためステップ８下方の機構を整備する際は、ステップ８のみを取り外すことができ、操作パネル７内の配線等に邪魔されることなく容易に整備を行うことができ、整備性が向上する。
【００１３】また操作パネル７下方の機構又は操作パネル７内の整備を行う際は、操作パネル７（操作パネル取付プレート９）を機体フレーム１側から取り外すが、この場合も上記同様に操作パネル取付プレート９をステップ８とは別に機体フレーム１側から単独で取り外すことができる。このため整備に必要な最少の部品（操作パネル７）を最小の大きさ（操作パネル取付プレート９の大きさ）でコンパクトに取り外すことができるので、取り外し作業が容易になり、整備性も向上する。
【００１４】次に副変速レバー３１の支持構造について図４〜図６に従って説明する。前述のように運転席６下方にはトランスミッション１５が備えられており、該トランスミッション１５内の副変速ギヤが運転席６側方に突出した副変速レバー３１によって切り換えられる構造になっている。副変速レバー３１は、前後方向に設けられ前端にリンクアーム３２が一体的に固定された副変速シャフト３３の後端側に取付具３４及び支点軸３６を介して前後揺動自在に支持されており、該副変速シャフト３３が、板金の溶接物でありトランスミッション１５側に固定されたブラケット３７に左右方向に回転自在に支持されている。つまり副変速レバー３１は支点軸３６を中心に前後揺動自在に、副変速シャフト３３を中心に左右揺動自在にトランスミッション１５側に支持されている。
【００１５】一方ブラケット３７は、リンクアーム３８と副変速レバー３１を前後揺動させたときに一体的に動作する副変速アーム３９とが一体的に固定されているシャフト４１も支点軸３６と同心に回転自在に支持している。上記機構により、副変速レバー３１を前後揺動することによってリンクアーム３８が、また副変速レバー３１を左右揺動することによって副変速シャフト３３と一体的にリンクアーム３２がそれぞれ揺動して副変速ギヤが切り換えられる。
【００１６】副変速レバー３１は上記のように支持されており、このとき副変速シャフト３３とリンクアーム３２が一体化されていること、及び副変速アーム３９とリンクアーム３８が一体化されていることから、従来より部品点数が減少し、コスト的に有利となるだけでなく副変速レバー３１の支持部分をコンパクトに構成することができる。またブラケット３７を従来の鋳鉄製から板金の溶接物に変更しており、コスト的にさらに有利になっている。
【００１７】また図７，図８に示されるように、本実施例のトラクターは運転席６の後方を覆うＣＡＢ後方カバー４６側に、ブラケット４７及びナンバー取付プレート４８を介してナンバープレート４５が取り付けられており、次にその取り付け構造について詳細に説明する。図７〜図９に示されるように上記ブラケット４７は下方が開放したコ字状断面を有しており、一方の端部が閉塞してナット４９が設けられている。そしてブラケット４７は該ナット４９を介してＣＡＢ後方カバー４６にボルト５１等を用いて取り付けられている。また上記ブラケット４７の他方の端部側には側面視でＬ字形をなす取付部材５２がブラケット４７内部側に固定されており、該取付部材５２にはナット５３が設けられている。
【００１８】一方ナンバー取付プレート４８の正面には、側面視でＬ字形をなす固定部材５４が取り付けられた固定部材支持板５６が固定されており、該固定部材５４は固定部材支持板５６によってナンバー取付プレート４８の正面から所定距離だけ離れた状態でナンバー取付プレート４８に一体的に固定されている。また固定部材５４にはボルト５７が取り付けられており、ナンバー取付プレート４８の該ボルト５７に対応する位置には孔５８が空けられている。
【００１９】そして上記固定部材５４と取付部材５２を、固定部材５４のボルト５７と取付部材５２のナット５３によって固定することで、ナンバー取付プレート４８がブラケット４７を介してＣＡＢ後方カバー４６に取り付けられる。またナンバー取付プレート４８の上端部はボルト５９等で機体側に固定されナンバー取付プレート４８の振れを防止する。このとき固定部材支持板５６はブラケット４７の開放している下面を完全に閉塞する。なお固定部材５４と取付部材５２の固定作業はナンバー取付プレート４８の孔５８を通して行う。
【００２０】そして以上のように機体側に取り付けられたナンバー取付プレート４８にナンバープレート４５をボルト６１等で固定し、該ボルト６１を封印しトラクターにナンバープレート４５が取り付けられる。
【００２１】以上のようにナンバープレート４５が取り付けられるため、ナンバープレート４５がオペレータの後方視界内に存在せず、オペレータの後方視界が良くなる。また上記構造によりブラケット４７とＣＡＢ後方カバー４６の取り付け部分（ナット４９）が、ナンバー取付プレート４８をブラケット４７に取り付けることで、ナンバー取付プレート４８及び固定部材支持板５６によって隠され、さらにナンバー取付プレート４８とブラケット４７の取り付け部分（ボルト５７）が、ナンバー取付プレート４８にナンバープレート４５を取り付けることで、ナンバープレート４５によって隠される。このためナンバープレート４５の封印を強引に外さない限りナンバープレート４５をトラクターの機体側から外すことができず、トラクターの盗難が防止される。
【００２２】また従来はナンバープレート４５の取り付け部分を容易に取り外せなくするために溶接していた。しかし本実施例では溶接の必要がないため組み立て作業が容易となる。また従来のように溶接を行うと分解作業が困難であったが、本実施例ではボルト締めであるため分解作業を容易に行うことができる。なおブラケット４７及びブラケット４７に設けられた取付部材５２にはナット４９，５３が設けられているが、ナット４９，５３の代わりにタップを立ててもよい。
【００２３】
【発明の効果】以上のように構成される本発明によれば、ステップと操作パネルが別体となっているとともに、広幅な支持部材を介して機体フレーム側に重複することなく取り付けられているので、ステップと操作パネルを安定よく支持することができるばかりでなく、それぞれ独立して取り外すことができる。これによりステップの下方の整備作業時に、操作パネルを外すことなくステップを取り外すことができ、整備性が向上するという効果がある。
- 【公開番号】特開平９−７
【公開日】平成９年（１９９７）１月７日
【発明の名称】作業車両のステップ構造
【発明者】
【氏名】田中 茂郎
【氏名】山根 勉
- 【出願番号】特願平７−１７４１４３
【出願日】平成７年（１９９５）６月１６日
【出願人】
【識別番号】０００００１８７８
【氏名又は名称】三菱農機株式会社
- 【代理人】
【弁理士】
【氏名又は名称】河野 誠
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