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スクータ型自動二輪車
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- 【要約】
【課題】 剛性を向上でき、また、車体カバー内の空間を有効利用して、該空間内に配置した車載部品を保護できるリヤスポイラを備えた自動二輪車を提供する。
【解決手段】 ハンドル５とシート１２との間に低床の足載部１７を配設し、シート下方の車体フレーム２に、後端部に後輪９を支持したエンジンユニット８を上下揺動自在に配設し、シート１２の下方周囲を車体カバー１４で覆うとともに該車体カバー１４をシート１２より後方へ延在させ、該車体カバー１４の後端部の上面に斜め後上方へ伸びるリヤスポイラ６６を設けたスクータ型自動二輪車１において、上記リヤスポイラを車体フレーム２に固定され、車体カバー１４の後端部の上面から斜め後上方へ向かって延在する平面視概略Ｕ字状の芯材４８と、該芯材４８の上方を覆うとともに該芯材４８に略沿って斜め後上方へ向かって延在する平面視概略Ｕ字状のカバー部６７とで構成し、上記シート１２より後方の車体カバー内空間に燃料タンク１３を配設し、該液体タンクの給油キャップ１３ａを上記Ｕ字状の芯材４８およびカバー部６７の内側空間に位置させる。
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- 【特許請求の範囲】
【請求項１】 ハンドルとシートとの間に低床の足載部を配設し、上記シート下方の車体フレームに後端部に後輪を支持したエンジンユニットを上下揺動自在に配設し、シートの下方周囲を車体カバーにより覆うとともに該車体カバーを上記シートより後方へ延在させ、該車体カバーの後端部の上面に斜め後上方に伸びるリヤスポイラを設けたスクータ型自動二輪車において、上記リヤスポイラを、上記車体フレームに固定され上記車体カバーの後端部の上面から斜め後上方へ向かって延在する平面視概略Ｕ字状の芯材と、該芯材の上方を覆うとともに該芯材に略沿って斜め後上方へ向かって延在する平面視概略Ｕ字状のカバー部とで構成し、上記シートより後方の車体カバー内空間に液体タンクを配設し、該液体タンクの注油口を上記Ｕ字状の芯材およびカバー部の内側空間に位置させたことを特徴とするスクータ型自動二輪車。
- 【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シート下方を覆う車体カバーの後端部の上面に斜め後上方に延在するリヤスポイラを備えたスクータ型自動二輪車に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来、スクータ型自動二輪車には、スポーツ感覚を得るためにリヤスポイラを設けたものがある。このリヤスポイラは、シートより後方へ延在する車体カバーの上面に、単にカバー部材を取り付けただけのものが一般的である。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】ところが、上記従来のスクータ型自動二輪車に設けられたリヤスポイラは、単にカバー部材を取付けただけのものであり、しかもこのカバー部材が平面視概略矩形状に形成されているため剛性が低いという問題がある。
【０００４】また上記カバー部材は、シートより後方へ延在する車体カバーの上面の略全域に広がるように配置されているため、該車体カバーの内部空間を有効利用しにくいという問題がある。例えば、給油作業を考慮すると上記リヤスポイラの下方に燃料タンク等の液体タンクを配置することができない等、車載部品の配置に大きな制約を与えているという問題がある。
【０００５】本発明は、上記問題点に鑑みてなされたもので、リヤスポイラの剛性を向上でき、また、車体カバー内の空間を有効利用でき、さらに該空間内に配置した車載部品を外力から保護できるスクータ型自動二輪車を提供することを課題としている。
【０００６】
【課題を解決するための手段】本発明は、ハンドルとシートとの間に低床の足載部を配設し、上記シート下方の車体フレームに後端部に後輪を支持したエンジンユニットを上下揺動自在に配設し、シートの下方周囲を車体カバーにより覆うとともに該車体カバーを上記シートより後方へ延在させ、該車体カバーの後端部の上面に斜め後上方に伸びるリヤスポイラを設けたスクータ型自動二輪車において、上記リヤスポイラを、上記車体フレームに固定され上記車体カバーの後端部の上面から斜め後上方へ向かって延在する平面視概略Ｕ字状の芯材と、該芯材の上方を覆うとともに該芯材に略沿って斜め後上方へ向かって延在する平面視概略Ｕ字状のカバー部とで構成し、上記シートより後方の車体カバー内空間に液体タンクを配設し、該液体タンクの注油口を上記Ｕ字状の芯材およびカバー部の内側空間に位置させたことを特徴としている。
【０００７】
【発明の実施の形態】以下、本発明の実施の形態を添付図面に基づいて説明する。図１ないし図８は本発明の一実施形態によるスクータ型自動二輪車を説明するための図であり、図１，図２，図３は上記自動二輪車の後部の断面左側面図，左側面図，背面図、図４は上記後部のシートを取り外した状態の平面図、図５，図６は図４のV-V 線断面図，VI-VI 線断面図、図７は図３のVII-VII 線断面図、図８は上記自動二輪車の左側面図である。なお、特記なき限り車両後方から前方を見た状態で説明する。
【０００８】図において、１は本実施形態のスクータ型自動二輪車を示している。該自動二輪車１の車体フレーム２はいわゆるアンダーボーン型のものであり、ヘッドパイプ２ａに左側面視略Ｌ字状のメインフレーム２ｂの縦辺上端を溶接し、メインフレーム２ｂの横辺後端に左，右一対のサイドフレーム２ｃの前端を溶接し、該サイドフレーム２ｃを後方斜め上方に延長した構造となっている。
【０００９】上記ヘッドパイプ２ａには、下端で前輪３を軸支する前フォーク４の操向軸４ａが左右に操向自在に軸支されている。この操向軸４ａの上端には操向ハンドル５のハンドルバー５ｂの中央にＴ字状に固着されたハンドル軸５ａが固着されている。なお、２７はフロントバスケットである。
【００１０】上記サイドフレーム２ｃの略中央付近には、エンジン本体６と伝動ケース７とをユニット化してなるエンジンユニット８が上下に揺動可能に枢支されている。上記伝動ケース７の後端部には後輪９が装着されており、また該後端部と上記サイドフレーム２ｃの後端部との間には後輪懸架用リヤクッション１０が介設されている。
【００１１】また、上記左, 右のサイドフレーム２ｃ間にはヘルメット等を収容するための収容ボックス１１が配設されている。該ボックス１１内には不織布製の内張材６０が敷設されており、該内張材６０の上縁６０ａは該ボックス１１の開口１１ａの縁部を覆っている。
【００１２】また上記収納ボックス１１の上側には該ボックス１１の開口１１ａを開閉するシート１２が配設され、また後方には燃料タンク（液体タンク）１３が搭載されている。上記シート１２の前端部は上記収納ボックス１１の前端部１１ｄによって軸支されており、また該シート１２の後部に形成されたダンパ部１２ａは上記収納ボックス１１の後部に一体形成されたシート受部１１ｂの前段部１１ｃによって支持されている。そしてこの前段部１１ｃは上記左, 右のサイドフレーム２ｃ間に架設された門形状の支持フレーム２ｄの上辺部２ｆによりロック機構６４を介して支持されている。またこの支持フレーム２ｄから延長形成されたブラケット２ｅに上記燃料タンク１３のフランジ部１３ｂがボルト締め固定されている。なお、１２ｈはロック用保持部材である。
【００１３】そして上記車体フレーム２, 前フォーク４, 収納ボックス１１, および燃料タンク１３等の回りは車体カバー１４によって囲まれている。この車体カバー１４は、上記ヘッドパイプ２ａの前側, 後側にそれぞれ配置されたフロントカバー１５, レッグシールド１６と、上記メインフレーム２ｂとサイドフレーム２ｃとの接続部に形成された足載部の上側, 下側にそれぞれ配設されたフートボード（足載部）１７, アンダカバー１８と、上記収納ボックス１１, 燃料タンク１３の周囲を囲むサイドカバー１９と、これの下方部分を覆う左, 右一対のサイドモール２０と、該両サイドモール２０の後部間部分を覆うセンタモール２１とから構成されている。また車両後端の、上記サイドカバー１９, サイドモール２０，及びセンタモール２１で囲まれた部分は、テールランプユニット４９のリヤカバー部５０で覆われており、該リヤカバー部５０も車体カバーの一部を構成している。
【００１４】上記車体カバー１４の後端の上部には、該上部から斜め後上方に伸びるリヤスポイラ６６が配設されている。このリヤスポイラ６６は、サイドフレール２ｃの後端に固定され、上記車体カバー１４の後端上部から斜め後上方へ向かって延在する平面視概略Ｕ字状の芯材４８と、該芯材４８の上部を覆うとともに該芯材４８に略沿って斜め後上方へ向かって延在する平面視概略Ｕ字状のカバー部６７とで構成されている。なお、上記芯材４８の下部はリヤカバー部５０の上側部分で覆われている。
【００１５】上記芯材４８は、左, 右のサイドフレーム２ｃの後端部間に架設された門型ブラケット４６の一部を成している。この門型ブラケット４６は、板金製の左, 右の支持プレート４７同士を丸棒製で門形状の上記芯材４８で連結してなり、上記支持プレート４７は上記サイドフレーム２ｃの後部に溶接固定された支持ブラケット２ｉにボルト４７ａで締め付け固定されている。また上記芯材４８の上辺４８ａ部分には左, 右一対の横断面Ｕ字状の取付プレート４８ｂが溶接固定されている。
【００１６】上記カバー部６７は上記サイドカバー１９の後端上部に形成された立ち上げ部１９ｃで構成されている。また上記リヤカバー部５０は上記テールランプユニット４９の一部をなし、また該ユニット４９の一部は後輪９の後縁に沿って下方に伸びるライセンスブラケット部５１で構成されている。該ライセンスブラケット部５１と上記リヤカバー部５０との境界付近が上記支持ブラケット２ｉにボルト４９ａで固定されている。
【００１７】上記リヤカバー部５０のサイド，センタモール２０, ２１との境界部分には、左, 右一対のフラッシャランプ５２とこれの間に位置するテールランプ５３とが配設されている。そして上記センタモール２１は、サイドモール２０に突設されたフランジ部２０ａにボルト２１ｂで固定されており、さらに該センタモール２１の係止爪２１ａは上記両ランプ５２，５３のレンズの下部に形成された孔に係止しており、また上記フランジ部２０ａは上記テールランプユニット４９の境界付近にボルト２０ｂで固定されている。
【００１８】上記リヤカバー部５０は、背面から見ると略台形状をなし、側面から見るとその中央部分が前方に少し湾曲している。また上記リヤカバー部５０の上部には略長方形状の開口５０ａが形成されており、該開口５０ａによって分離された上辺部（門形状部）５０ｂは上記門型ブラケット４６の芯材４８の形状に沿う門形状をなしており、かつ該上辺部５０ｂに形成された複数のリブ５０ｃが芯材４８の下面に若干の隙間をあけて対向している。上記上辺部５０ｂを把持して車両を起立あるいは移動させる場合には上記リブ５０ｃが芯材４８に当接し、該上片部５０ｂの変形が阻止される。
【００１９】また上記サイドカバー１９は、平面から見て上記収納ボックス１１と略同一形状のボックス開口１９ａを有する筒状のもので、該開口１９ａの後端中央縁部がボルト１９ｉで、左, 右縁部がボルト１９ｋでそれぞれ上記収納ボックス１１のシート受部１１ｂ, 前段部１１ｃに固定され、かつその下縁中央付近が上記フートボード１７のフランジ部１７ａに長孔に挿入されたボルト１９ｊで固定されている。
【００２０】また上記ボックス開口１９ａの縁部は内方に折り曲げられており、該折り曲げ部１９ｆに上記シート１２のシール材５９が略全周にわたって圧接している。このシール材５９はシート底板１２ｃのリブ１２ｂに嵌着されており、また１９ｇはシール性を向上させるために上記折り曲げ部１９ｆに突設されたシール凸条であり、１９ｈは上記シール凸条１９ｇに沿って前方に流れてきた雨水等を下方に導く凹溝である。
【００２１】また上記サイドカバー１９の後端上部には給油開口（液体タンク注油口）１９ｂが形成されており、該開口１９ｂから上記燃料タンク１３の給油キャップ１３ａが外方に突出している。該給油キャップ１３ａは平面視で上記リヤスポイラ６６のＵ字形の幅方向中心に位置している。なお、６５は上記給油口開口１９ｂの下方に配置された油受けである。
【００２２】そして上記サイドカバー１９の後端上部には、該部分から斜め上方に立ち上がり上記カバー部６７を構成する上記立ち上げ部１９ｃが形成されている。この立ち上げ部１９ｃの上縁形状は上記リヤカバー部５０の上辺部５０ｂの形状と一致しており、また上記開口５０ａと一致する開口１９ｄが形成されている。この立ち上げ部１９ｃは、これに突設されたボス部１９ｅを上記芯材４８の取付プレート４８ｂ内に挿入して上記リヤカバー部５０の上片部５０ｂの内面に当接させるとともに、該ボス部１９ｅに該上辺部５０ｂの外側からボルト５４を螺挿することにより該リヤカバー部５０と結合されている。
【００２３】また、上記自動二輪車１の後端部には、リヤキャリア５５が車体カバー１４の後壁面を構成するリヤカバー部５０から後方に延びるように配設されている。このリヤキャリア５５は、丸棒を車体前側が開口するＵ字状に折り曲げてなる荷受け部５６の後端付近から前方斜め下方に延び、車体後側が開口するＵ字状の支持部５７とから構成されており、上記リヤスポイラ６６より幅狭になっている。この支持部５７の前端折り曲げ部５７ａは、上記リヤカバー部５０のテールランプ５３上側部分に形成された下側取付穴５０ｄから車体カバー内に挿入され、上記芯材４８に固着された下部ブラケット５８ａにボルト締め固定されている。また上記荷受け部５６の前端脚部５６ａは、上記リヤカバー部５０の開口５０ａの両隣に形成された上記上側取付穴５０ｅから車体カバー内に挿入され、上記芯材４８に固着された上部ブラケット５８ｂにボルト締め固定されている。
【００２４】このように、本実施形態では、リヤスポイラ６６を、車体フレーム２に固定された平面視概略Ｕ字状の芯材４８と、該芯材４８を覆う概略Ｕ字状のカバー部６７とで構成したので、該リヤスポイラ６６の剛性を大幅に向上することができる。
【００２５】また本実施形態のリヤスポイラ６６では、開口５０ａを設けることにより上辺部５０ｂを形成したので、該上辺部５０ｂを把持して車両を起立あるいは移動させることができ、取り扱いが容易となる。この場合には芯材４８にリブ５０ｃが当接するので、上記車両の起立動作の場合のような大きな荷重にも耐えることができる。
【００２６】またリヤスポイラ６６を平面視で概略Ｕ字形状としたので、リヤスポイラ６６を小型にできる。一方、小型であっても側面視では従来の平面視略矩形状のものと同等の存在感があり、デザイン上の効果が大きい。
【００２７】また、燃料タンク１３を、シート１２後方の車体カバー１４内空間に配設し、該燃料タンク１３の給油キャップ１３ａを上記Ｕ字状の芯材４８，カバー部６７の内側空間に位置させたので、車体カバー１４内のシート後方空間を有効利用して燃料タンク１３を無理なく収納することができる。即ち、平面視で、リヤスポイラ６６が給油キャップ１３ａを避けたＵ字状をなしているので、リヤスポイラ６６が燃料タンクを配置する場合の支障になることはない。
【００２８】また燃料タンク１３のシート後方配置が容易であることからシート１２下方の収納ボックス１１の容量を増大することができる。
【００２９】また、平面から見て上記芯材４８，カバー部６７からなるリヤスポイラ６６のＵ字状空間内に燃料タンク１３を配置したので、該リヤスポイラ６６が保護部材として機能し、燃料タンク１３を保護することができる。
【００３０】
【発明の効果】以上のように、本発明のに係るスクータ型自動二輪車によれば、リヤスポイラを、車体フレームに固定され斜め後上方へ向かって延在する平面視概略Ｕ字状の芯材と、該芯材の上方を覆うとともに該芯材に略沿って斜め後上方へ向かって延在する平面視概略Ｕ字状のカバー部とで構成したので、リヤスポイラの剛性を大幅に向上できる効果があり、またリヤスポイラを平面視で概略Ｕ字状としたので、小型にでき、しかも見掛け上の存在感を確保でき、外観を向上できる効果がある。
【００３１】また、シートより後方の車体カバー内空間に液体タンクを配設し、該液体タンクの注油口を平面視で上記Ｕ字状の芯材およびカバー部の内側空間に位置させたので、液体タンクをシート後方の車体カバー内空間に無理なく配置でき、シート下方の収納ボックス容量を増大できる効果があり、また液体タンクは平面視でその周囲が剛性の高いリヤスポイラによって囲まれることとなり、該液体タンクをリヤスポイラで保護することができる効果がある。
- 【公開番号】特開平１０−１０８２
【公開日】平成１０年（１９９８）１月６日
【発明の名称】スクータ型自動二輪車
- 【出願番号】特願平９−６７６３８
【出願日】平成２年（１９９０）３月２３日
【出願人】
【識別番号】００００１００７６
【氏名又は名称】ヤマハ発動機株式会社
- 【代理人】
【弁理士】
【氏名又は名称】下市 努
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