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収納ボックスを備えた自動二輪車
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- 【要約】
【課題】本発明は、収納ボックスの内部にロック装置を無理なく収容でき、しかも、ロック装置のがたつきや倒れを防止できる自動二輪車を得ることにある。
【解決手段】自動二輪車は、シート38の下方に配置された収納ボックス25を備えている。収納ボックスの前壁28は、収納ボックスの底から開口29の方向に進むに従い前方に張り出す方向に傾斜され、この前壁の上端部には、前方に向けて突出されたシート支持部33が形成されている。シート支持部には、シート38が上下方向に開閉可能に支持されている。収納ボックスの前壁には、車輪7,17の回り止めをなすロック装置が取り出し可能に収容される収容部61が形成されている。収容部は、収納ボックスの前方に突出されるとともに、前壁に沿うように傾斜されており、しかも、この収容部は、ロック装置を取り外し可能に保持するための保持壁65a,65b を備えている。
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- 【特許請求の範囲】
【請求項１】 乗員が着座するシートと；このシートの下方に配置され、上記シートと向かい合う上端に開口を有する収納ボックスと；を備えており、上記収納ボックスは、上記開口と向かい合う底壁と、この底壁から上記開口の方向に進むに従い前方に張り出す方向に傾斜された前壁を含む周壁と、この前壁の上端部から前方に向けて突出され、上記シートの前端部を回動可能に支持するためのシート支持部と、を有し、上記シートは、その前端部を支点に上記収納ボックスの開口を覆う第１の位置と、上記収納ボックスの開口の上方に離脱される第２の位置とに亘って回動可能に上記収納ボックスに支持され、このシートの回動により上記収納ボックスの開口を開閉する自動二輪車において、上記収納ボックスの前壁に、車輪の回り止めをなすロック装置が取り出し可能に収容される収容部を形成し、この収容部は、上記収納ボックスの前方に向けて突出されるとともに、上記前壁に沿うように傾斜され、かつ、この収容部は、上記ロック装置を取り外し可能に保持するための保持手段を備えていることを特徴とする自動二輪車。
【請求項２】 請求項１の記載において、上記ロック装置は、複数の金属製の棒状体を回動可能に連結して構成され、また、上記収容部は、上記前壁に沿って傾斜された前面壁と、この前面壁の下端に連なる底面壁と、を有するとともに、上記保持手段は、上記底面壁から上向きに延びる保持壁を有し、この保持壁は、上記前面壁と協同して上記ロック装置の端部を取り出し可能に保持していることを特徴とする自動二輪車。
【請求項３】 請求項２の記載において、上記収容部の底面壁は、上記収納ボックスの下方に向けて開口された通孔を有し、この通孔は、上記収容部に収容されたロック装置の端部と向かい合うことを特徴とする自動二輪車。
【請求項４】 請求項１の記載において、上記収容部は、上記収納ボックスの内側の収納スペースに連なっていることを特徴とする自動二輪車。
【請求項５】 請求項１の記載において、上記収納ボックスは、上記開口と向かい合う底壁を有し、この底壁に上記ロック装置が取り出し可能に収容される格納凹部を形成したことを特徴とする自動二輪車。
- 【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、シートの下方にヘルメットのような物品を収納するための収納ボックスを備えた自動二輪車に係り、特にその収納ボックスの構造に関する。
【０００２】
【従来の技術】スクータ形の自動二輪車は、シートの下方にヘルメットや雨具のような物品を収納するための合成樹脂製の収納ボックスを備えている。収納ボックスは、シートと向かい合う上端が開口された形状をなしており、この開口を通じて上記物品が出し入れされるようになっている。
【０００３】また、この種の収納ボックスは、上記開口に連なる前端部にシート支持部を有している。シート支持部は、収納ボックスと一体化されており、このシート支持部にヒンジを介して上記シートの前端部が回動可能に支持されている。
【０００４】このため、シートは、その前端部を支点として上記収納ボックスの開口を覆うように水平に倒される第１の位置と、上記収納ボックスの上方に離脱するように起立される第２の位置とに亘って回動可能となっており、このシートによって上記収納ボックスの開口が開閉されるようになっている。そして、スクータ形の自動二輪車では、上記シートを第１の位置にロックし得るような構成が採用されており、このシートのロックによって収納ボックスに収納した物品の盗難が阻止されるようになっている。
【０００５】一方、最近では、自動二輪車の盗難を防止するため、駐車時に車輪に装着して使用するロック装置が種々製品化されている。この種のロック装置として、Ｕ形の本体と、棒状のロッドとを回動可能に連結して構成したものが知られている。このロック装置は、ロッドの一端にキーシリンダが連結されており、このキーシリンダに上記本体の先端を係止させることで、ロック装置がループ状に組み立てられるようになっている。
【０００６】そのため、Ｕ形の本体を車輪のホイールを跨ぐように挿通した後、この本体の先端をキーシリンダに係止させれば、車輪のホイールをロック装置によって取り囲むことができ、車輪の回り止めがなされる。
【０００７】このような盗難防止用のロック装置は、未使用時には車輪から取り外す必要があるため、その収納が問題となってくる。この場合、上記のような収納ボックスを備えたスクータ形の自動二輪車では、この収納ボックスを利用してロック装置を収容することが考えられる。
【０００８】
【発明が解決しようとする課題】ところが、従来の収納ボックスは、ヘルメットのような比較的形状の大きな物品を収納することを前提に設計されている。そのため、収納ボックスの内面は、凹凸の少ないフラットな面となっていることが多く、上記ロック装置を保持し得るような構成を備えていない。
【０００９】したがって、ロック装置を収納ボックスの定位置に保持しておくことができず、自動二輪車の走行中の振動によってロック装置が収納ボックスの内部でがたついたり、飛び跳ねることがあり得る。この結果、収納ボックスの内面が損傷したり、ロック装置が収納ボックスに収容されている物品と干渉し合い、この物品が傷付くといった問題がある。
【００１０】また、ロック装置を収容したことにより、収納ボックスの内部のスペースが減じられるため、この収納ボックスにヘルメットのような比較的大きな物品を収容できなくなる虞があり、収納ボックス本来の機能が失われるといった不具合がある。
【００１１】本発明は、このような事情にもとづいてなされたもので、その目的は、収納ボックスの容量を減じることなく、この収納ボックスの内部にロック装置を無理なく収容することができ、しかも、収納ボックスの内部でのロック装置のがたつきや倒れを防止できる自動二輪車を得ることにある。
【００１２】
【課題を解決するための手段】上記目的を達成するため、請求項１に記載された発明は、乗員が着座するシートと；このシートの下方に配置され、上記シートと向かい合う上端に開口を有する収納ボックスと；備えており、上記収納ボックスは、上記開口と向かい合う底壁と、この底壁から上記開口の方向に進むに従い前方に張り出す方向に傾斜された前壁を含む周壁と、この前壁の上端部から前方に向けて突出され、上記シートの前端部を回動可能に支持するためのシート支持部と、を有し、上記シートは、その前端部を支点に上記収納ボックスの開口を覆う第１の位置と、上記収納ボックスの開口の上方に離脱される第２の位置とに亘って回動可能に上記収納ボックスに支持され、このシートの回動により上記収納ボックスの開口を開閉する自動二輪車を前提としている。そして、上記収納ボックスは、その前壁に車輪の回り止めをなすロック装置が取り出し可能に収容される収容部を有し、この収容部は、上記収納ボックスの前方に向けて突出されるとともに、上記前壁に沿うように傾斜され、しかも、この収容部は、上記ロック装置を取り外し可能に保持するための保持手段を備えていることを特徴としている。
【００１３】この構成によると、ロック装置を収容する収容部は、収納ボックスの前壁の前方に張り出しているので、収納ボックス本来の収納スペースを減じることなく、この収納ボックスにロック装置を収容できる。しかも、収容部は、シート支持部の下方に位置するので、このシート支持部の下方に生じるデッドスペースを利用して収納ボックスの前壁を前方に突出させることができ、収納ボックスの周囲の部品と干渉し合うことはない。
【００１４】また、上記収容部は、前上がりに傾斜されているから、ロック装置は、収容部に寄り掛かかるような姿勢で保持される。そのため、ロック装置の倒れやがたつきを確実に防止することができ、収納ボックスの内面の損傷や収納された物品とロック装置との干渉を回避することができる。
【００１５】請求項２によれば、上記請求項１に記載されたロック装置は、複数の金属製の棒状体を回動可能に連結して構成され、また、上記収容部は、上記前壁に沿って傾斜された前面壁と、この前面壁の下端に連なる底面壁とを有するとともに、上記保持手段は、上記底面壁から上向きに延びる保持壁を有し、この保持壁は、上記前面壁と協同して上記ロック装置の端部を取り出し可能に保持していることを特徴としている。
【００１６】この構成によると、収容部に保持されたロック装置を収納ボックスから取り出すには、ロック装置を開口の方向に向けて引き上げ、保持壁と前面壁との間から引き出す。この際、保持壁は、ロック装置の端部を保持しているにすぎないので、底面壁からの立上がり高さが低く抑えられる。そのため、ロック装置を収容部から取り出したり、逆に収容部に収容する際に、保持壁が邪魔となることはなく、ロック装置の出し入れを容易に行うことができる。
【００１７】その上、保持壁の高さが低くなるので、ロック装置を収容部から取り出した状態では、この収容部の多くが収納ボックスの内部に開放され、この収容部を収納ボックスの一部として活用することができる。
【００１８】請求項３によれば、上記請求項２に記載された収容部の底面壁は、上記収納ボックスの下方に向けて開口された通孔を有し、この通孔は、上記収容部に収容された上記ロック装置の端部と向かい合うことを特徴としている。
【００１９】この構成によると、車輪から取り外したロック装置に水分あるいは泥等の異物が付着しているような場合に、このロック装置を収容部に装着すると、上記水分や異物等は、ロック装置を伝って落下し、上記通孔を通じて収納ボックスの外方に排出される。そのため、収容部に水分や異物が滞留し難くなり、収容部の汚損を防止できる。
【００２０】請求項４によれば、上記請求項１に記載の収容部は、上記収納ボックスの内側の収納スペースに連なっていることを特徴としている。この構成によると、収容部からロック装置を取り出した状態では、この収容部を収納スペースの一部として利用することができる。そのため、収納ボックスの収納スペースが広がり、物品を無理なく収容することができる。
【００２１】請求項５によれば、上記請求項１に記載された収納ボックスは、上記開口と向かい合う底壁を有し、この底壁に上記ロック装置が取り出し可能に収容される格納凹部を形成したことを特徴としている。
【００２２】この構成によると、収納ボックスの底部にロック装置を収容することができる。しかも、この場合、ロック装置が収まる格納凹部は、収納ボックスの底壁よりも下向きに凹んでいるので、ロック装置が収納ボックスの内側の収納スペースに大きく張り出すことはない。そのため、収納ボックスのスペースを減じることなく二つのロック装置を収容することができる。
【００２３】
【発明の実施の形態】以下本発明の実施の形態を、スクータ形の自動二輪車に適用した図面にもとづいて説明する。図１は、スクータ形の自動二輪車１を示している。この自動二輪車１のフレーム２は、ヘッドパイプ３と、このヘッドパイプ３に連なる一本のダウンチューブ４と、このダウンチューブ４に連なる一対のメインパイプ５ａ，５ｂとを備えている。
【００２４】ヘッドパイプ３は、フレーム２の前端に位置されている。このヘッドパイプ３には、フロントフォーク６を介して前輪７が支持されている。ダウンチューブ４は、ヘッドパイプ３から下向きに延びている。このダンチューブ４の下端部には、後方に向けて延びる延長部４ａが形成されている。
【００２５】メインパイプ５ａ，５ｂは、車幅方向に互いに離間して配置されている。これらメインパイプ５ａ，５ｂは、延長部４ａから後方に向けて延びる第１の部分８と、この第１の部分８の後端部から後方斜め上向きに延びる第２の部分９と、この第２の部分９の上端部から後方に延びる第３の部分１０とを有している。メインパイプ５ａ，５ｂにおける第２の部分９から第３の部分１０に亘る箇所には、下向きに張り出すエンジンブラケット１１が取り付けられている。また、第３の部分１０の後端部には、上向きに延びる支持ステー１２が取り付けられている。支持ステー１２は、メインパイプ５ａ，５ｂの間に跨がって配置されており、この支持ステー１２の上端には、平坦な荷重受け部１２ａが形成されている。荷重受け部１２ａは、上記ヘッドパイプ３の上端と略同一高さに位置されている。
【００２６】エンジンブラケット１１には、ユニットスイング式のパワーユニット１３が支持されている。パワーユニット１３は、強制空冷式のエンジン１４と、このエンジン１４の一側部から後方に延びる伝動ケース１５とを備えている。伝動ケース１５の後端部は、油圧緩衝器１６を介して上記フレーム２に懸架されている。伝動ケース１５の後端部には、後輪１７が支持されている。この後輪１７は、伝動ケースに収容されたＶベルト変速機（図示せず）を介して駆動されるようになっている。
【００２７】図１に示すように、スク−タ形の自動二輪車１は、運転者の足置きとなるフートボード１９を有している。フートボード１９は、ダウンチューブ４の延長部４ａおよびメインパイプ５ａ，５ｂの第１の部分８に支持されており、上記パワーユニット１３の前方に位置されている。また、フレーム２のダウンチューブ４には、レッグシールド２０が支持されている。レッグシールド２０は、フートボード１９の前端から上向きに延びており、上記ヘッドパイプ３やダウンチューブ４を覆い隠している。
【００２８】上記メインパイプ５ａ，５ｂの第３の部分１０には、収納ボックス２５が支持されている。収納ボックス２５は、図１や図３に示すように、主にヘルメット２２のような比較的大きな物品を収納するためのもので、少なくともヘルメット２２の帽体２３を収納し得るような大きさの収納スペース２５ａを有している。
【００２９】図２や図３に示すように、収納ボックス２５は、底壁２６と、この底壁２６から上向きに延びる前壁２８を含む周壁２７とを有している。周壁２７は、収納ボックス２５の左右の側部から後部に亘っており、この収納ボックス２５を平面的に見た場合に円弧状に湾曲されている。前壁２８は、底壁２６の前端に連なっており、この前壁２８は、車幅方向に延びる略平坦な板状をなしている。
【００３０】周壁２７および前壁２８の上端縁部は、平面視略卵形の開口２９を構成している。開口２９は、収納ボックス２５の上端に位置され、この開口２９を通じてヘルメット２２が出し入れされるようになっている。この場合、ヘルメット２２は、帽体２３の頂部を下向きにした姿勢で収納ボックス２５に収納されるようになっており、この帽体２３の下部が収納ボックス２５の開口２９側に位置されている。この帽体２３の下部は、収納ボックス２５の開口２９から突出されている。
【００３１】収納ボックス２５は、合成樹脂材料を射出成型することで構成されている。この収納ボックス２５を射出成型するに当たっては、収納ボックス２５の高さ方向に分割可能な上型と下型とを有する成型金型（図示せず）が用いられる。そのため、収納ボックス２５の周壁２７は、底壁２６から開口２９の方向に進むに従い所定の抜き勾配を有して傾斜されている。同様に前壁２８も底壁２６から開口２９の方向に進むに従い前向きに傾斜されており、この前壁２８の傾斜角度は、周壁２７の傾斜角度よりも大きく定められている。
【００３２】図２に示すように、収納ボックス２５の底部は、上記メインパイプ５ａ，５ｂの第３の部分１０の間に位置されている。収納ボックス２５の底壁２６は、下向きに突出する一対のボックス支持部３１ａ，３１ｂを有している。ボックス支持部３１ａ，３１ｂは、車幅方向に離間して配置されている。これらボックス支持部３１ａ，３１ｂは、メインパイプ５ａ，５ｂの間に架設した図示しないクロスメンバに固定されている。
【００３３】収納ボックス２５の周壁２７の後端部には、後方に向けて略水平に延びるフランジ部３２が形成されている。フランジ部３２は、上記支持ステー１２の荷重受け部１２ａに重ねられ、この荷重受け部１２ａにボルトを介して固定されている。そのため、収納ボックス２５は、上記パワーユニット１３の上方に位置されている。
【００３４】図２や図３に示すように、収納ボックス２５の前壁２５の上端部には、前方に向けて略水平に突出するシート支持部３３が形成されている。シート支持部３３の車幅方向の両端部には、一対の支持壁３５ａ，３５ｂが形成されている。
【００３５】図４に示すように、収納ボックス２５の上方には、シート３８が配置されている。このシート３８は、上記収納ボックス２５の開口形状よりも大きな平面形状を有している。シート３８は、シート底板３９と、このシート底板３９に積層されたクッション材４０と、このクッション材４０を覆うシート表皮４１とを備えている。シート底板３９の前端部には、ヒンジ金具４３が取り付けられている。ヒンジ金具４３は、シート底板３９の下方に張り出しており、このヒンジ金具４３がヒンジ軸４４を介して上記シート支持部３３の支持壁３５ａ，３５ｂに回動可能に連結されている。
【００３６】そのため、シート３８は、そのシート底板３９の前端部を支点に、略水平に倒される第１の位置と、略垂直に近い角度に起立される第２の位置とに亘って回動可能に収納ボックス２５に支持されている。シート３８が第１の位置に回動された状態では、図４に示すように、シート底板３９が収納ボックス２５の上端と向かい合い、その開口２９を閉じている。また、シート３８が第２の位置に回動された状態では、図５に示すように、シート底板３９が収納ボックス２５の上端から前方に離脱し、収納ボックス２５の開口２９が上方に向けて開放されるようになっている。
【００３７】シート底板３９の後部には、下向きに突出する一対の支持凸部４５（一方のみを図示）が形成されている。支持凸部４５は、シート３８の幅方向に離間して配置され、このシート３８を第１の位置に回動させた時に、上記収納ボックス２５のフランジ部３２に重なり合うようになっている。シート底板３９には、下向きに突出するロックピン４６が連結されている。ロックピン４６は、上記支持凸部４５の間に配置され、シート３８を第１の位置に回動させた時に、フランジ部３２および支持ステー１２の荷重受け部１２ａを貫通するようになっている。
【００３８】荷重受け部１２ａの下面には、シートロック装置４７が支持されている。シートロック装置４７は、シート３８を第１の位置にロックするためのもので、このシート３８を第１の位置に回動させた時に、上記ロックピン４６の下端部が取り外し可能に係合されるようになっている。
【００３９】シートロック装置４７は、図示しないメインスイッチをロック解除位置にキー操作することで、ロックピン４６との係合が解除されるようになっている。そのため、メインスイッチをロック解除位置に操作しない限り、シート３８は第１の位置にロックされており、上記収納ボックス２５に収納されたヘルメット２２の盗難が防止されるようになっている。
【００４０】なお、図４に示すように、上記シート底板３９は、上向きに凹む逃げ部４８を有している。逃げ部４８は、シート３８を第１の位置に回動させた時に、収納ボックス２５の開口２９と向かい合い、この逃げ部４８に上記ヘルメット２２の帽体２３の下部が入り込むようになっている。
【００４１】ところで、スクータ形の自動二輪車１は、図１１の（Ａ）（Ｂ）に示すような盗難防止用のロック装置５１を標準装備している。ロック装置５１は、前輪７又は後輪１７に装着することで、前輪７又は後輪１７の回り止めをなすものである。このロック装置５１は、機械構造用炭素鋼あるいはクロムモリブデン鋼のような耐破壊強度に優れた金属材料にて構成されている。
【００４２】ロック装置５１は、Ｕ形に曲げられた棒状体からなる本体５２と、真っ直ぐな棒状体を用いたロッド５３と、これら本体５２とロッド５３とを連結する継手５４とを備えている。本体５２は、互いに平行をなす一対のアーム部５２ａ，５２ｂと、これらアーム部５２ａ，５２ｂの間に跨がるＵ形の連結部５２ｃとを有し、一方のアーム部５２ａの先端が上記継手５４を介してロッド５３の一端に回動可能に連結されている。また、上記ロッド５３は、円筒状のロックシリンダ５５を備えている。このロックシリンダ５５は、ロッド５３の他端に溶接等の手段により結合されている。
【００４３】本体５２の他方のアーム部５２ｂの先端には、係止部５６が形成されている。係止部５６は、ロックシリンダ５５の周面を貫通して、このロックシリンダ５５に取り外し可能に係合されるようになっており、この係合により、ロック装置５１がループ状に組み立てられるようになっている。係止部５６は、ロックシリンダ５５を施錠することにより、このロックシリンダ５５に抜き出し不能にロックされる。
【００４４】このようなロック装置５１を用いて前輪７又は後輪１７の回り止めを行うには、まず、ロックシリンダ５５の施錠を解除し、本体５２の係止部５６をロックシリンダ５５から引き抜く。そして、本体５２のアーム部５２ａ，５２ｂの間に前輪７又は後輪１７のリムおよびタイヤを通したならば、ロッド５３を本体５２に向けて回動させ、係止部５６をロックシリンダ５５に係止させる。次に、ロックシリンダ５５を施錠し、本体５２のアーム部５２ｂをロックシリンダ５５から抜き出し不能にロックする。
【００４５】このことにより、前輪７又は後輪１７のリムおよびタイヤがロック装置５１により取り囲まれ、前輪７又は後輪１７の回り止めがなされる。この種のロック装置５１は、未使用時には前輪７又は後輪１７から取り外されるために、上記収納ボックス２５は、上記ロック装置５１を取り出し可能に収容するための収容部６１を備えている。
【００４６】図２、図６および図７に示すように、収容部６１は、収納ボックス２５の前壁２８に一体に形成されている。この収容部６１は、上記前壁２８を前方に向けて部分的に突出させることで構成され、本実施形態の場合は、上記ロック装置５１の本体５２が入り込むような略逆Ｕ字形をなしている。
【００４７】この収容部６１の形状について具体的に述べると、図８や図９からも明らかなように、収容部６１は、前壁２８に沿って上下方向に延びる溝状の第１および第２の凹部６１ａ，６１ｂと、これら凹部６１ａ，６１ｂの上端部間に跨がる第３の凹部６１ｃとを有している。これら第１ないし第３の凹部６１ａ〜６１ｃは、収納ボックス２５の内側の収納スペース２５ａに向けて開放されている。第１および第２の凹部６１ａ，６１ｂは、ロック装置５１の本体５２のアーム部５２ａ，５２ｂを取り出し可能に収容するためのもので、車幅方向に互いに離間して配置されている。第３の凹部６１ｃは、上記本体５２の連結部５２ｃを取り出し可能に収容するためのもので、収納ボックス２５の開口２９の前端に連なっている。
【００４８】第１および第３の凹部６１ａ〜６１ｃは、互いに同一面上に位置する前面壁６２を有している。前面壁６２は、収納ボックス２５の前壁２８に沿うような角度に傾斜されており、その上端が開口２９の前端に連なっている。第１および第２の凹部６１ａ，６１ｂは、前面壁６２の下端に連なる底面壁６３を有している。この底面壁６３は、図６から明らかなように、収納ボックス２５の底壁２６に連なっている。
【００４９】第１および第２の凹部６１ａ，６１ｂに臨む底壁２６の前端部には、夫々保持壁６５ａ，６５ｂが一体に形成されている。保持壁６５ａ，６５ｂは、底壁２６から上向きに延びており、これら保持壁６５ａ，６５ｂの底壁２６からの突出高さＨは、第１および第２の凹部６１ａ，６１ｂの長さの半分にも満たないような小さな値に定められている。
【００５０】保持壁６５ａ，６５ｂは、前面壁６２と略平行をなすように前上がりに傾斜されており、これら保持壁６５ａ，６５ｂは、前面壁６２と協同して上記ロック装置５１のアーム部５２ａ，５２ｂおよびロッド５３を取り外し可能に保持するようになっている。そのため、本実施形態の場合は、保持壁６５ａ，６５ｂがロック装置５１を収容部６１に保持するための保持手段を構成している。
【００５１】図２や図６に示すように、第１および第２の凹部６１ａ，６１ｂの底面壁６３には、通孔６６ａ，６６ｂが形成されている。通孔６６ａ，６６ｂは、収納ボックス２５の下方に向けて開放されており、これら通孔６６ａ，６６ｂは、上記保持壁６５ａ，６５ｂの下方に位置されている。この場合、保持壁６５ａ，６５ｂは、収容部６１の前面壁６２に沿うように前上がりに傾斜されているため、これら保持壁６５ａ，６５ｂの下部がアンダカットとなる。このことから、上記通孔６６ａ，６６ｂは、保持壁６５ａ，６５ｂを射出成型する際の下型の型抜き孔を兼ねている。
【００５２】図２や図７に示すように、第３の凹部６１ｃの前面壁６２には、円弧状に湾曲された凹所６８が形成されている。この凹所６８は、上記ロック装置５１のロックシリンダ５５が入り込むもので、上記第１凹部６１ａの延長線上に位置されるとともに、上記収納ボックス２５の開口２９に連なっている。
【００５３】また、収納ボックス２５の底壁２６の略中央部には、格納凹部７０が形成されている。格納凹部７０は、例えば工具のような物品を収容するためのもので、図１０に示すように、上記メインパイプ５ａ，５ｂの第３の部分１０の間を通して収納ボックス２５の下方に向けて突出されている。格納凹部７０は、収納ボックス２５に収納されたヘルメット２２の頂部よりも下方に位置されており、この格納凹部７０の底には、水抜き用の小さな孔７１が開口されている。
【００５４】格納凹部７０は、上記ロック装置５１を収容し得るような平面形状を有している。この場合、このロック装置５１は、本体５２の係止部５６をロックシリンダ５５に係止させたループ状の形態で上記格納凹部７０に水平に置かれるようになっており、この本体５２とロッド５３とで囲まれる空間部分がヘルメット２２の頂部と向かい合っている。
【００５５】なお、このロック装置５１の収容形態は、ループ状に制約されるものではなく、例えばロッド５３を本体５２の一方のアーム部５２ａに重ね合わせ、ロックシリンダ５５を本体５２の連結部５２ｃに隣接させた形態として、上記格納凹部７０に収容しても良い。
【００５６】収納ボックス２５やフレーム２のメインパイプ５ａ，５ｂ、エンジンブラケット１１および支持ステー１２は、ボディカバー７３によって覆われている。ボディカバー７３は、上記フートボード１９やシート３８に連なっており、このボディカバー７３の前端、フートボード１９およびレッグシールド２０とで囲まれる部分は、乗員の足を収めるための広い空間７５となっている。
【００５７】図１に示すように、収納ボックス２５の前端下部とエンジン１４との間には、オイルタンク７６が配置されている。オイルタンク７６は、メインパイプ５ａ，５ｂの第２の部分９の間に入り込んでおり、上記ボディカバー７３の前部によって覆い隠されている。また、収納ボックス２５の後方には、図示しない燃料タンクが配置されており、この燃料タンクは、ボディカバー７３の後部によって覆い隠されている。
【００５８】このような構成のスクータ形の自動二輪車１において、ロック装置５１を収納ボックス２５の収容部６１に収容する手順について説明する。まず、シート３８を第１の位置から第２の位置に回動させ、収納ボックス２５の開口２９を上向きに開放させる。次に、ロック装置５１の係止部５６をロックシリンダ５５から引き抜き、図１１の（Ｂ）に示すように、ロッド５３を本体５２の一方のアーム部５２ａに重なり合うような位置まで回動させる。この回動により、ロックシリンダ５５が本体５２の連結部５２ｃに隣接して位置される。
【００５９】この状態で、アーム部５２ａ，５２ｂの先端を下向きにした姿勢でロック装置５１を保持し、このロック装置５１を収納ボックス２５の開口２９を通じて保持部６１に差し入れる。このことにより、本体５２のアーム部５２ａ，５２ｂが第１および第２の凹部６１ａ，６１ｂに入り込むとともに、本体５２の連結部５２ｃが第３の凹部６１ｃに入り込み、かつロックシリンダ５５が凹所６８に入り込む。そのため、一方のアーム部５２ａとロッド５３の下端部は、前面壁６２と保持壁６５ａとで挾み込まれ、他方のアーム部５２ｂの下端部は、前面壁６２と保持壁６５ｂとの間に介在される。したがって、ロック装置５１は、前壁２８に沿うような姿勢で収容部６１に保持される。
【００６０】このような構成によれば、ロック装置５１を保持する収容部６１は、収納ボックス２５の前壁２８から前方に突出されているので、この収容部６１が収納スペース２５ａに張り出すことはない。このため、収納ボックス２５の収納スペース２５ａを減じることなく、収納ボックス２５の内部にロック装置５１を収容することができ、ヘルメット２２の収納が妨げられずに済む。
【００６１】また、収容部６１は、前壁２８の上端から前方に張り出すシート支持部３３の下方に位置するので、このシート支持部３３の下方に生じるデッドスペースを利用して配置することができる。そのため、収容部６１を前壁２８の前方に突出させても、この収容部６１が収納ボックス２５の周囲に位置するフレーム２のような他の部品と干渉し合うことはなく、収納ボックス２５の前壁２８に収容部６１を無理なく形成することができる。
【００６２】しかも、上記構成によると、上記収容部６１は、収納ボックス２５の前壁２８に沿うように前方斜め上向きに傾斜されているので、ロック装置５１は、収容部６１の前面壁６２に寄り掛かるような姿勢で収容部６１に収められる。それとともに、ロック装置５１のアーム部５２ａ，５２ｂやロッド５３の下部は、前面壁６２と保持壁６５ａ，６５ｂとの間で保持されるので、このロック装置５１をしっかりと支えることができ、収納ボックス２５に自動二輪車の走行中の振動が加わっても、収容部６１内でのロック装置５１の倒れやがたつきを確実に防止することができる。
【００６３】したがって、収納ボックス２５の内面の損傷を防止できるとともに、ロック装置５１とヘルメット２２との干渉を回避することができ、ヘルメット２２の損傷を防止できる。
【００６４】また、上記保持壁６５ａ，６５ｂは、その底壁２６からの突出高さＨが低く抑えられ、ロック装置５１のアーム部５２ａ，５２ｂやロッド５３の下部を押えているだけであるから、ロック装置５１を収容部６１から取り出したり、逆に収容部６１に収める際に、保持壁６５ａ，６５ｂが邪魔となることはない。そのため、収容部６１に対するロック装置５１の出し入れを操作を容易に行うことができる。
【００６５】それとともに、保持壁６５ａ，６５ｂの高さＨが低くなるので、収容部６１からロック装置５１が取り出されている状態では、この収容部６１の多くが収納ボックス２５の収納スペース２５ａにそのまま開放される。この結果、収容部６１を収納スペース２５ａの一部として有効利用することができる。
【００６６】上記ロック装置５１は、前輪７又は後輪１７に装着するために、このロック装置５１の使用中は、その本体５２あるいはロッド５３が路面や地面に接触し、これら本体５２あるいはロッド５３に泥や水分が付着し易くなる。そのため、前輪７又は後輪１７から取り外したロック装置５１を収容部６１に収容すると、泥や水分が収容部６１に入り込んでしまう虞があり得る。
【００６７】しかるに、上記構成によると、収容部６１における第１および第２の凹部６１ａ，６１ｂの底面壁６３には、収納ボックス２５の下方に向けて開口された通孔６６ａ，６６ｂが形成されているので、上記のようにロック装置５１を収容部６１に収容すると、ロック装置５１に付着した泥や水分は、本体５２のアーム部５２ａ，５２ｂやロッド５３を伝って落下し、第１および第２の凹部６１ａ，６１ｂの底部に至る。そのため、ロック装置５１に付着した泥や水分は、通孔６６ａ，６６ｂを通じて収納ボックス２５の外方に排出され、この収納ボックス２５の内部に滞留し難くなる。よって、収納ボックス２５の内部の汚損を防止できるとともに、泥や水分が収納ボックス２５に収納したヘルメット２２に付着することもない。
【００６８】また、収容部６１は、収納ボックス２５の収納スペース２５ａに開放されているので、収容部６１からロック装置５１が取り出されている状態では、収容部６１を収納スペース２５ａの一部として利用することができる。そのため、収納ボックス２５の収納スペース２５ａが広くなり、物品を無理なく収容することができる。
【００６９】なお、上記実施の形態に開示されたロック装置は、Ｕ形の本体と真っ直ぐなロッドとを回動可能に組み合わせることで構成したが、このロック装置の構成は上記実施の形態に特定されるものではなく、例えば数多くのロッドを回動可能に連結した、いわゆる多関節形のものや、チェーンあるいはケーブルを合成樹脂製のチューブ内に挿通した構造のものであっても良い。
【００７０】また、ロック装置を収納ボックスに収容するに当って、このロック装置の収容部と収納スペースとの間に、柔軟なマットあるいはシートを介在させ、収容部をマットやシートで覆うようにしても良い。
【００７１】
【発明の効果】以上詳述した本発明によれば、収納スペースを減じることなく収納ボックスの内部にロック装置を収容することができる。しかも、ロック装置は、収容部に寄り掛かかるような姿勢で保持されるので、収納ボックスに自動二輪車の走行中の振動が加わっても、ロック装置の倒れやがたつきを確実に防止することができる。したがって、収納ボックスの内面の損傷を防止できるとともに、この収納ボックスに収納された物品とロック装置との干渉を回避できるといった利点がある。
- 【公開番号】特開平１０−１６８４８
【公開日】平成１０年（１９９８）１月２０日
【発明の名称】収納ボックスを備えた自動二輪車
- 【出願番号】特願平８−１５８４４１
【出願日】平成８年（１９９６）６月１９日
【出願人】
【識別番号】５９２１１５８９２
【氏名又は名称】台湾山葉機車工業股▲ふん▼有限公司
【識別番号】００００１００７６
【氏名又は名称】ヤマハ発動機株式会社
- 【代理人】
【弁理士】
【氏名又は名称】鈴江 武彦 （外５名）
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