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自転車用ブレーキ内蔵発電装置
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- 【要約】
【課題】 本発明はブレーキを内蔵した発電装置に関し、全体構造を簡単にコンパクトにすることを目的としている。
【解決手段】 車輪回転ハブに一体に形成したブレーキドラム内にブレーキシューを内装し、該ブレーキドラム外周にリング状に永久磁石を固定したバックヨークを圧入し、車軸に一体的に設けたステータカバーに前記永久磁石の外周側に対向するようにコイルを設けたことを特徴とする自転車用ブレーキ内蔵発電装置。
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- 【特許請求の範囲】
【請求項１】 車輪回転ハブに一体に形成したブレーキドラム内にブレーキシューを内装し、該ブレーキドラム外周にリング状に永久磁石を固定したバックヨークを圧入し、車軸に一体的に設けたステータカバーに前記永久磁石の外周側に対向するようにコイルを設けたことを特徴とする自転車用ブレーキ内蔵発電装置。
- 【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ブレーキを内蔵した発電装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自転車用ブレーキ内蔵発電装置は、図２に示す如く、車輪軸１０にステータドラム１１を固定し、その内側に所定の間隔を存してコイル１２を固定し、該コイル１２の外側にロータ１３を配設してハブドラム１４に取り付け、該ロータ１３外周部１３ａ内面に永久磁石１６を固定し、外周部１３ａと永久磁石１６とを前記コイル１２外周の隙間に嵌入し、ロータ１３のコイル１２内側にブレーキドラム１７を配設してロータ１３に固定し、その内部にブレーキシュー１８を取り付けていた。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来技術にあっては、ロータの永久磁石がステータのコイルの外側で回転するのでロータが大径となり、ロータの外側面が外側に出ているため荷台用のロープ、ゴムロープ等と接触しハブ部に巻き込まれる原因となり、ロータ１３にブレーキドラム１７を重合固定しているので構造が複雑で重量も重くなるという問題点があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は上記問題点を解決することを目的とし、車輪回転ハブに一体に形成したブレーキドラム内にブレーキシューを内装し、該ブレーキドラム外周にリング状に永久磁石を固定したバックヨークを圧入し、車軸に一体的に設けたステータカバーに前記永久磁石の外周側に対向するようにコイルを設けたことを特徴とする。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明の実施の態様を図示した実施例に基づいて説明する。１は車輪回転ハブで、ブレーキドラム２を一体に固定し、内部にブレーキシュー３を内装し、該ブレーキドラム２の外周円筒部２ａ外側に延長円板部２ｂを設けて外周円筒部２ａとの間で段部を形成するとともに、該段部にリング状に永久磁石４を固定したバックヨーク５を圧入固定している。６は車輪軸７に固定したステータカバーで、その外周部６ａ内面に前記永久磁石４に対向するようにコイル８を固定するとともに、前記ブレーキドラム延長円板部２ｂとの間で該永久磁石４及び該コイル８を収容密閉状態としている。なお、ブレーキシュー３は図示しないがステータカバー６に支持されている。
【０００６】次に作用について説明する。車輪が回転すると車輪回転ハブ１と一体にブレーキドラム２が回転し、回転する永久磁石４と固定しているコイル８間に発電作用を生ずる。図示しないレバーを操作するとブレーキシュー３が回転しているブレーキドラム２の外周部２ａ内面に圧接して回転を停止する。
【０００７】永久磁石４とコイル８との相互作用によりコイル８に発電する。図示しないレバーによりブレーキシュー３をブレーキドラム２外周部２ａ内面に圧接してブレーキ作用を行うようになっている。
【０００８】
【発明の効果】本発明によると、車輪回転ハブに一体に形成したブレーキドラム内にブレーキシューを内装し、該ブレーキドラム外周にリング状に永久磁石を固定したバックヨークを圧入し、車軸に一体的に設けたステータカバーに前記永久磁石の外周側に対向するようにコイルを設けているので、回転部分が全てステータの内側に配設できるので安全性を高めることができ、ブレーキドラム外周に永久磁石付バックヨークを圧入しているので、構造が簡単でコンパクトになり、ブレーキ部品は従来のものをそのまゝ使用でき、コストダウンを計ることができる。
- 【公開番号】特開平１０−２９５７９
【公開日】平成１０年（１９９８）２月３日
【発明の名称】自転車用ブレーキ内蔵発電装置
- 【出願番号】特願平８−２０５３３４
【出願日】平成８年（１９９６）７月１６日
【出願人】
【識別番号】０００００１２４７
【氏名又は名称】光洋精工株式会社
- 【代理人】
【弁理士】
【氏名又は名称】伊東 貞雄
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