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自転車用ブレーキ内蔵発電装置
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- 【要約】
【課題】 本発明は、ブレーキを内蔵した自転車用発電装置に関し、発電機の軸長を短くし、ブレーキドラムの放熱効果を大にし回転体の外径を小さくし、回転体の外周部をカバーして安全性を計ることを目的としている。
【解決手段】 車輪回転ハブに一体に形成したブレーキドラム内にブレーキシューを装着し、車軸に一体的に設けたステータカバーに、前記ブレーキドラムと所定間隙を存してその外周コイルを設けると共に、前記ブレーキドラムの外周に支持固定される第１円筒部と、前記コイルの外方に位置する第２円筒部とを有する断面コ字形状のロータハウジングの第２円筒部の内周に、前記コイルと対向するように永久磁石を配設したことを特徴とする自転車用ブレーキ内蔵発電装置。
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- 【特許請求の範囲】
【請求項１】 車輪回転ハブに一体に形成したブレーキドラム内にブレーキシューを装着し、車軸に一体的に設けたステータカバーに、前記ブレーキドラムと所定間隙を存してその外周コイルを設けると共に、前記ブレーキドラムの外周に支持固定される第１円筒部と、前記コイルの外方に位置する第２円筒部とを有する断面コ字形状のロータハウジングの第２円筒部の内周に、前記コイルと対向するように永久磁石を配設したことを特徴とする自転車用ブレーキ内蔵発電装置。
- 【発明の詳細な説明】
【０００１】
【発明の属する技術分野】本発明は、ブレーキを内蔵した自転車用発電装置に関する。
【０００２】
【従来の技術】従来の自転車用ブレーキ内蔵発電装置は、図３に示す如く、外周内面に永久磁石５０を固定したロータ５１を車輪回転ハブ５２にねじ込み段部５３に当接し、外方よりブレーキドラム５４をねじ込みロータ５１を挾着固定していた。５５は車軸５６に固定したステータカバーで、前記永久磁石５０に対向してコイル５７を固定している。ブレーキドラム５４内にはブレーキシュー５８が装着している。
【０００３】
【発明が解決しようとする課題】上記従来装置は、ロータをハブの段部とブレーキドラムで挟み込んで固定していたので、発電機の軸方向の長さがブレーキドラムの厚さとロータ部の厚みが加わるため長くなり、ハブ部への取り付けが不安定になり、ブレーキドラムの放熱効果もロータの厚みを介して外気と接しているので悪く、又、放熱用フインもあるので形状も大きくなり、電動機の回転部が露出しているので危険であるという問題点があった。
【０００４】
【課題を解決するための手段】本発明は上記問題点を解決することを目的とし、車輪回転ハブに一体に形成したブレーキドラム内にブレーキシューを装着し、車軸に一体的に設けたステータカバーに、前記ブレーキドラムと所定間隙を存してその外周コイルを設けると共に、前記ブレーキドラムの外周に支持固定される第１円筒部と、前記コイルの外方に位置する第２円筒部とを有する断面コ字形状のロータハウジングの第２円筒部の内周に、前記コイルと対向するように永久磁石を配設したことを特徴とする。
【０００５】
【発明の実施の形態】本発明の実施の態様を図示した各実施例に基づいて説明する。図１は本発明の第１実施例である。１は車輪回転ハブで、ブレーキドラム２を一体に螺合固定し、内部にブレーキシュー３を装着し、車軸４に一体的に固定したステータカバー５に、ブレーキドラム２と所定間隙を存してコイル６を固定し、前記ブレーキドラム２の外周に支持固定された第１円筒部７と、コイル６の外方に位置する第２円筒部８を有する断面コ字形状のロータハウジング９の第２円筒部８の内周に前記コイル６と対向するように永久磁石１０が配設し、ステータカバー５の外周部５ａでロータハウジング９をカバーしている。ブレーキシュー３は図示しないがステータカバー５に支持されている。第１円筒部をブレーキドラム２に固定する方法は、例えばブレーキドラム２の外周面に縦方向、横方向の溝を数本設けブレーキドラムに圧入したり、ダイキャストの際、ブレーキドラム２を一体成形する。１１は車輪スポークである。
【０００６】次に作用について説明する。車輪が回転すると車輪回転ハブ１と一体のブレーキドラム２が回転し、回転する永久磁石１０により固定しているコイル６間に発電を生ずる。図示しないレバーを操作するとブレーキシュー３が拡開し、回転しているブレーキドラム２の外周部２ａ内面に圧接して回転を停止する。
【０００７】図２は本発明の第２実施例である。車輪回転ハブ２０にブレーキドラム２１を一体に螺合固定し、内部にブレーキシュー２２を装着し、車軸２３にステータカバー２４を固定している。２５はステータカバー２４にブレーキドラム２１と所定間隙を存して配設したコイルで、保持部材２６を車軸２３に固定している。ブレーキドラム２１外周の第１円筒部２８と、コイル２５外方に位置する第２円筒部２９とをリベット３０で一体に連結し、断面コ字形のロータハウジング３１を形成している。この第２円筒部２９内周に前記コイル２５と対向するように永久磁石３２を配設している。作用は第１実施例と同様である。
【０００８】
【発明の効果】本発明は、車輪回転ハブに一体に形成したブレーキドラム内にブレーキシューを装着し、車軸に一体的に設けたステータカバーに、前記ブレーキドラムと所定間隙を存してその外周コイルを設けると共に、前記ブレーキドラムの外周に支持固定される第１円筒部と、前記コイルの外方に位置する第２円筒部とを有する断面コ字形状のロータハウジングの第２円筒部の内周に、前記コイルと対向するように永久磁石を配設してあるので、発電機の軸方向の長さが短くなり、ハブへの取り付けが安定し、ブレーキドラムが直接外気にふれるため放熱効果が大きくロータのフインをなくして外径を小さくでき、回転体の外周部をステータカバーで囲うことができ安全性を向上できる。
- 【公開番号】特開平１０−２９５８０
【公開日】平成１０年（１９９８）２月３日
【発明の名称】自転車用ブレーキ内蔵発電装置
- 【出願番号】特願平８−２０５３３５
【出願日】平成８年（１９９６）７月１６日
【出願人】
【識別番号】０００００１２４７
【氏名又は名称】光洋精工株式会社
- 【代理人】
【弁理士】
【氏名又は名称】伊東 貞雄
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