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シャッター用遠隔操作装置
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- 【要約】
【課題】自動車の内部における検出対象ガスの濃度に基づいて、シャッターの開閉を遠隔制御することが可能なシャッター用遠隔操作装置を提供すること。
【解決手段】シャッター用遠隔操作装置１は、シャッター３０の開閉を遠隔操作するために自動車の内部に設置されるシャッター用遠隔操作装置１であって、シャッター３０の開閉を制御するための制御信号を送信する送信部１０と、自動車の内部におけるＣＯを検出するＣＯセンサ１１と、ＣＯセンサ１１によって検出されたＣＯの濃度に基づいて、制御信号を送信部１０によって送信させる制御部１４とを備える。
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- 【特許請求の範囲】
【請求項１】
シャッターの開閉を遠隔操作するために自動車の内部に設置されるシャッター用遠隔操作装置であって、
前記シャッターの開閉を制御するための制御信号を送信する送信手段と、
前記自動車の内部における検出対象ガスを検出するガス検出手段と、
前記ガス検出手段によって検出された前記検出対象ガスの濃度に基づいて、前記制御信号を前記送信手段によって送信させる制御手段と、
を備えることを特徴とするシャッター用遠隔操作装置。
【請求項２】
前記自動車の内部における人体を検出する人体検出手段を備え、
前記制御手段は、前記人体検出手段によって人体が検出された場合にのみ、前記送信手段によって前記制御信号を送信させること、
を特徴とする請求項１に記載のシャッター用遠隔操作装置。
【請求項３】
前記自動車のエンジンをエンジン制御信号によって遠隔制御することが可能な場合において、
前記制御手段は、前記ガス検出手段によって検出された前記検出対象ガスの濃度に基づいて、前記エンジン制御信号を前記送信手段によって送信させること、
を特徴とする請求項１又は２に記載のシャッター用遠隔操作装置。
【請求項４】
警報を出力する警報出力手段を備え、
前記制御手段は、
前記ガス検出手段によって検出された前記検出対象ガスの濃度が、予め定めた第１の濃度以上であった場合に、前記警報出力手段によって警報を出力させ、
前記ガス検出手段によって検出された前記検出対象ガスの濃度が、前記第１の濃度よりも大きい第２の濃度以上であった場合に、前記制御信号を前記送信手段によって送信させること、
を特徴とする請求項１から３のいずれか一項に記載のシャッター用遠隔操作装置。
- 【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、シャッターの開閉を遠隔操作するためのシャッター用遠隔操作装置に関する。
【背景技術】
【０００２】
従来から、ガレージ等のシャッターの開閉を遠隔操作可能なシャッター用遠隔操作装置が用いられている。このシャッター用遠隔操作装置を用いることにより、ガレージの内部や外部に停車させた自動車から降りることなく、当該自動車の内部からシャッターの開閉を操作することができる。さらに、第三者によってガレージのシャッターが故意に開閉されることを防止するためのシャッター開閉システムにて用いられるリモコンとして、当該リモコンを識別するための識別データとシャッターを開閉させるための開閉信号とをシャッター駆動装置に送信するリモコンが提案されている（例えば、特許文献１参照）。
【０００３】
【特許文献１】特開２００５−４２３９８号公報
【発明の開示】
【発明が解決しようとする課題】
【０００４】
ところで、近年は住宅の一階部分を車庫とするビルトインタイプのガレージが増加している。このビルトインタイプのガレージにおいては、ガレージ内部空間と外界とを連通させる開口部を設けることができないため、十分な換気を確保することができなかった。このため、ガレージ内部においてシャッターを閉じた状態で車の暖機運転等を行った場合、車の排気ガスがガレージ内部に充満し、さらに車内へと流入することにより、当該車内の乗員が当該排気ガスに含まれている一酸化炭素（以下、「ＣＯ」）を吸引しＣＯ中毒を引き起こすおそれがあった。
【０００５】
このＣＯ中毒を自覚することは困難であり、自覚症状を覚える頃には身体の自由が利かない状態に陥るため、仮に上述のシャッター開閉用のリモコンが車内に設置されていたとしても、当該リモコンを操作してシャッターを開放し、ガレージ内部の換気を行う等の対処を行うことができないまま、重度の中毒に至ってしまう可能性があった。
【０００６】
本発明は、上記に鑑みてなされたものであって、自動車の内部における検出対象ガスの濃度に基づいて、シャッターの開閉を遠隔制御することが可能なシャッター用遠隔操作装置を提供することを目的とする。
【課題を解決するための手段】
【０００７】
上述した課題を解決し、目的を達成するために、請求項１に記載のシャッター用遠隔操作装置は、シャッターの開閉を遠隔操作するために自動車の内部に設置されるシャッター用遠隔操作装置であって、前記シャッターの開閉を制御するための制御信号を送信する送信手段と、前記自動車の内部における検出対象ガスを検出するガス検出手段と、前記ガス検出手段によって検出された前記検出対象ガスの濃度に基づいて、前記制御信号を前記送信手段によって送信させる制御手段とを備えることを特徴とする。
【０００８】
また、請求項２に記載のシャッター用遠隔操作装置は、請求項１に記載のシャッター用遠隔操作装置において、前記自動車の内部における人体を検出する人体検出手段を備え、前記制御手段は、前記人体検出手段によって人体が検出された場合にのみ、前記送信手段によって前記制御信号を送信させることを特徴とする。
【０００９】
また、請求項３に記載のシャッター用遠隔操作装置は、請求項１又は２に記載のシャッター用遠隔操作装置において、前記自動車のエンジンをエンジン制御信号によって遠隔制御することが可能な場合において、前記制御手段は、前記ガス検出手段によって検出された前記検出対象ガスの濃度に基づいて、前記エンジン制御信号を前記送信手段によって送信させることを特徴とする。
【００１０】
また、請求項４に記載のシャッター用遠隔操作装置は、請求項１から３のいずれか一項に記載のシャッター用遠隔操作装置において、警報を出力する警報出力手段を備え、前記制御手段は、前記ガス検出手段によって検出された前記検出対象ガスの濃度が、予め定めた第１の濃度以上であった場合に、前記警報出力手段によって警報を出力させ、前記ガス検出手段によって検出された前記検出対象ガスの濃度が、前記第１の濃度よりも大きい第２の濃度以上であった場合に、前記制御信号を前記送信手段によって送信させることを特徴とする。
【発明の効果】
【００１１】
請求項１に記載の本発明によれば、シャッター用遠隔操作装置にガス検出手段を設けているので、ガス検出手段によって検出された検出対象ガスの濃度に応じて制御信号を送信部から送信させ、シャッターを開放させることができ、ガレージ内部の換気を行うことができる。
【００１２】
また、請求項２に記載の本発明によれば、人体検出手段によって自動車の内部に人体の存在が検出された場合には、制御信号を送信部から送信させシャッターを開放させ、ガレージ内部の換気を行うことができる。一方、自動車の内部に人体の存在が検出されなかった場合には、制御信号を送信部から送信させず、シャッターを開放させないので、無人のガレージの内部や自動車に不審者がアクセスすることを防止できる。
【００１３】
また、請求項３に記載の本発明によれば、ガス検出手段によって検出された検出対象ガスの濃度に応じてエンジン制御信号を送信部から送信させ、自動車のエンジンを停止させることができるので、排気ガスによる検出対象ガス濃度の上昇を抑制することができる。
【００１４】
また、請求項４に記載の本発明によれば、検出対象ガスの濃度が第２の濃度未満の場合においては、警報出力のみを行い、制御信号の送信を行わないので、緊急に換気を行う必要性が低い場合にはシャッターを閉鎖状態に維持し、不審者のガレージ内部への侵入を防止することができる。
【発明を実施するための最良の形態】
【００１５】
以下に添付図面を参照して、この発明に係るシャッター用遠隔操作装置の各実施の形態を詳細に説明する。まず、〔Ｉ〕各実施の形態に共通の基本的概念を説明した後、〔II〕各実施の形態の具体的内容について順次説明し、最後に、〔III〕各実施の形態に対する変形例について説明する。ただし、各実施の形態によって本発明が限定されるものではない。
【００１６】
〔Ｉ〕各実施の形態に共通の基本的概念
まず、各実施の形態に共通の基本的概念について説明する。各実施の形態に係るシャッター用遠隔操作装置は、シャッターの開閉を遠隔操作することを目的とするものである。
【００１７】
各実施の形態に係るシャッター用遠隔操作装置の適用対象は任意であり、例えば、住宅、ビルやマンションの一階部分を車庫とするビルトインタイプのガレージ、店舗、倉庫、航空機の格納庫等に設置されているシャッターの開閉を操作するために用いることができる。
【００１８】
各実施の形態に係るシャッター用遠隔操作装置の特徴の一つは、概略的に、自動車の内部における検出対象ガスを検出するガス検出手段を備え、当該ガス検出手段によって検出された検出対象ガスの濃度に基づいて、シャッターの開閉を制御するための制御信号を送信する点にある。このシャッター用遠隔操作装置を自動車の内部に設置することにより、排気ガスの自動車内部への侵入等に伴った検出対象ガスの濃度上昇が検出された場合、当該シャッター用遠隔操作装置からの制御信号によってシャッターを開放させ、ガレージ内部の換気を確実に行わせることができる。
【００１９】
〔II〕各実施の形態の具体的内容
次に、本発明に係る各実施の形態の具体的内容について説明する。なお、上述の如く各実施の形態に係るシャッター用遠隔操作装置の設置対象は任意であるが、以下ではガレージに設置されているシャッター開閉システムを制御するために当該シャッター用遠隔操作装置が用いられる場合を例に挙げて説明を行う。
【００２０】
〔実施の形態１〕
まず実施の形態１について説明する。この形態は、ガス検出手段を備えた基本的な形態である。
【００２１】
（構成）
まず、本実施の形態１における、シャッター用遠隔操作装置、及び、当該シャッター用遠隔操作装置を介した操作入力を受け付けるシャッター開閉システムの構成について説明する。図１は、シャッター用遠隔操作装置が用いられるガレージ及びシャッター開閉システムの概要を示す斜視図（一部を破断して示す）である。図１に示すように、シャッター用遠隔操作装置１を用いることにより、ガレージ２に設置されているシャッター開閉システム３に対して、自動車４の内部から遠隔操作が行われる。ガレージ２は、開閉自在に設置されたシャッター３０を有する前面部２ａ、壁面部２ｂ、及び屋根部２ｃを備え、これらに囲繞されたガレージ内部空間に自動車４を収容する。
【００２２】
（構成−シャッター用遠隔操作装置）
次に、シャッター用遠隔操作装置１の構成を説明する。図２は、図１に示したシャッター用遠隔操作装置１およびシャッター開閉システム３の電気的構成を機能概念的に示したブロック図である。図２に示すように、シャッター用遠隔操作装置１は、送信部１０、ＣＯセンサ１１、操作部１２、警報出力部１３、及び、制御部１４を備えている。
【００２３】
（構成−シャッター用遠隔操作装置−送信部）
送信部１０は、シャッターの開閉を制御するための制御信号を送信するためのものであり、特許請求の範囲における送信手段に対応している。送信部１０は、制御部１４からの制御信号の送信指示に従い、シャッター開閉システム３に対して制御信号を送信する。
【００２４】
（構成−シャッター用遠隔操作装置−ＣＯセンサ）
ＣＯセンサ１１は、自動車４の内部に滞留しているＣＯを検出するためのものであり、特許請求の範囲におけるガス検出手段に対応している。なお、ＣＯセンサ１１によるＣＯ検出の具体的な原理は公知であるため、その説明は省略する。
【００２５】
（構成−シャッター用遠隔操作装置−操作部）
操作部１２は、シャッター用遠隔操作装置１に対する操作を受け付ける部分である。操作部１２を介して入力操作が行われると、入力に応じた制御信号の送信指示が制御部１４から送信部１０に出力される。操作部１２に対する操作項目の具体的な内容は任意であり、例えば、シャッターの開閉や、ＣＯセンサ１１の動作状態、警報の出力状態の切替等に関する操作項目を含めることができる。
【００２６】
（構成−シャッター用遠隔操作装置−警報出力部）
警報出力部１３は、ガス検出に関する警報を出力するためのものであり、制御部１４によって制御される。なお、警報出力部１３によって出力される警報の具体的な態様は任意であり、例えば、音声や画面表示によって出力させてもよい。さらに、ガレージ２の内部や当該ガレージ２に隣接している家屋に設置された受信機等に移報させ、警報を出力させてもよい。
【００２７】
（構成−シャッター用遠隔操作装置−制御部）
制御部１４は、ＣＯセンサ１１から入力された情報に基づいて、送信部１０を介して制御信号を送信させるものであり、特許請求の範囲における制御手段に対応している。制御部１４は、機能概念的には、通信処理部１４ａ、検出処理部１４ｂ、及び、警報処理部１４ｃを備えている。通信処理部１４ａは、検出処理部１４ｂからの指示に基づいて、送信部１０に対する制御信号の送信指示を行う。検出処理部１４ｂは、ＣＯセンサ１１から入力された信号出力に基づき、自動車４の内部のＣＯ濃度算出を行い、算出結果に基づいて処理を行うためのものである。警報処理部１４ｃは、検出処理部１４ｂからの指示に基づいて、警報出力部１３の制御を行う。なお、制御部１４の具体的構成は任意であるが、例えば、ＯＳ（Ｏｐｅｒａｔｉｎｇ Ｓｙｓｔｅｍ）などの制御プログラム、各種の処理手順などを規定した組み込みプログラム、所要データを格納するための内部メモリ、及び、これらのプログラムを実行するＣＰＵ（Ｃｅｎｔｒａｌ Ｐｒｏｃｅｓｓｉｎｇ Ｕｎｉｔ）を備えて構成される（後述する制御部３４、および制御部４２において同じ）。
【００２８】
（構成−シャッター開閉システム）
次に、シャッター開閉システム３の構成を説明する。図１に示すように、シャッター開閉システム３はガレージ２に設置されている。このシャッター開閉システム３は、図２に示すように、シャッター３０、受信部３１、操作部３２、換気扇３３、及び、制御部３４を備えている。
【００２９】
（構成−シャッター開閉システム−シャッター）
シャッター３０は、ガレージ２の内部を外部から遮蔽するためのものである。シャッター３０は、スラット３０ａ、ガイドレール３０ｄ（図２に図示せず）、巻取りシャフト３０ｅ（図２に図示せず）、及び開閉機３０ｂ（図１に図示せず）を備えている。スラット３０ａは、ガレージ２の内部を遮蔽する遮蔽面となる部分である。開閉機３０ｂは、スラット３０ａの巻上げ及び引出しを行うものであり、制御部３４によって制御される。この開閉機３０ｂに隣接してエンコーダ３０ｃが設けられている。エンコーダ３０ｃは、開閉機３０ｂによるスラット３０ａの巻上げ量を検出する検出手段である。
【００３０】
（構成−シャッター開閉システム−受信部）
受信部３１は、シャッター用遠隔操作装置１の送信部１０から送信された制御信号を受信し、当該受信した制御信号を制御部３４に入力するためのものである。
【００３１】
（構成−シャッター開閉システム−操作部）
操作部３２は、シャッター開閉システム３に対する操作を受け付ける部分である。操作部３２を介して入力操作が行われると、入力に応じた信号が操作部３２から制御部３４に出力され、この信号に基づいて制御部３４によってシャッター３０が制御される。
【００３２】
（構成−シャッター開閉システム−換気扇）
換気扇３３は、ガレージ２の内部を換気するためのものであり、例えば、図１に示したように、ガレージ２の壁面上部に設置されている。
【００３３】
（構成−シャッター開閉システム−制御部）
制御部３４は、受信部３１から入力された制御信号に基づいてシャッター３０を制御するものである。制御部３４は、機能概念的には、通信処理部３４ａ、シャッター制御部３４ｂ、及び、換気扇制御部３４ｃを備えている。通信処理部３４ａは、受信部３１を介して制御信号の入力を受け付けるためのものである。シャッター制御部３４ｂは、通信処理部３４ａからの指示に基づいて、シャッター３０の制御を行う。換気扇制御部３４ｃは、通信処理部３４ａからの指示に基づいて、換気扇３３の制御を行う。
【００３４】
（シャッター用遠隔操作装置によるシャッター開閉システムの制御）
次に、シャッター用遠隔操作装置１によるシャッター開閉システム３の制御について説明する。図３はシャッター用遠隔操作装置１の制御部１４が実行する開閉制御処理の流れを示すフローチャートである。
【００３５】
まず、操作部１２を介した入力操作によって、自動車４の内部のＣＯ濃度監視を開始させる旨の指示が制御部１４に対して入力されると、制御部１４は、ＣＯセンサ１１から入力された信号に基づき、検出処理部１４ｂを介して自動車４の内部のＣＯ濃度を監視する（ステップＳＡ−１）。
【００３６】
監視の結果、ＣＯ濃度が第１の濃度未満と判定された場合（ステップＳＡ−２、Ｎｏ）、制御部１４は上述の監視状態を継続する（ステップＳＡ−１）。一方、ＣＯ濃度が第１の濃度以上であった場合（ステップＳＡ−２、Ｙｅｓ）、制御部１４は、警報処理部１４ｃを介して警報出力部１３に警報を出力させる（ステップＳＡ−３）。さらに、ＣＯ濃度が第１の濃度よりも高い第２の濃度未満であった場合（ステップＳＡ−４、Ｎｏ）、制御部１４はステップＳＡ−２に戻り、再度ＣＯ濃度の判定を行う。一方、第２の濃度以上であった場合（ステップＳＡ−４、Ｙｅｓ）、制御部１４は、通信処理部１４ａを介して、シャッター３０を開放させる旨の制御信号を送信部１０から送信させる（ステップＳＡ−５）。
【００３７】
なお、第１の濃度は、緊急性は低いものの、長時間吸気すると人体に害を及ぼす可能性が生じるレベルの濃度として設定され、第２の濃度は、人体に害を及ぼす可能性が高く、早急に換気が必要なレベルの濃度として設定されている。
【００３８】
上述のステップＳＡ−５において送信部１０から出力された制御信号を受信部３１を介して受信したシャッター開閉システム３の制御部３４は、当該受信した制御信号の内容に応じて、シャッター制御部３４ｂを介して開閉機３０ｂを動作させ、シャッター３０を開放させる。あるいは、換気扇制御部３４ｃを介して換気扇３３を動作させる。
【００３９】
（実施の形態１の効果）
このように実施の形態１によれば、シャッター用遠隔操作装置１にＣＯセンサ１１を設けているので、ＣＯセンサ１１によって検出されたＣＯの濃度に応じて制御信号を送信部１０から送信させ、シャッター３０を開放させることができ、ガレージ２内部の換気を行うことができる。
【００４０】
また、ＣＯの濃度が第２の濃度未満の場合においては、警報出力のみを行い、制御信号の送信を行わないので、緊急に換気を行う必要性が低い場合にはシャッター３０を閉鎖状態に維持し、不審者のガレージ２内部への侵入を防止することができる。
【００４１】
〔実施の形態２〕
次に、実施の形態２について説明する。この形態は、人体検出手段を備えた形態である。
【００４２】
なお、実施の形態２の構成は、特記する場合を除いて実施の形態１の構成と略同一であり、実施の形態１の構成と略同一の構成についてはこの実施の形態１で用いたものと同一の符号及び／又は名称を必要に応じて付して、その説明を省略する。
【００４３】
（構成−シャッター用遠隔操作装置−人体センサ）
まず、本実施の形態２に係るシャッター用遠隔操作装置１の構成について説明する。図４は、シャッター用遠隔操作装置１およびシャッター開閉システム３の電気的構成を機能概念的に示したブロック図である。図４に示すように、本実施の形態２に係るシャッター用遠隔操作装置１は、人体センサ１５を備えている。人体センサ１５は、自動車４の内部における人体を検出するためのものであり、特許請求の範囲における人体検出手段に対応している。人体検出手段の具体的な構成は任意であり、例えば、自動車４の内部での物体の動きを検出して信号を出力する動体センサを用いることができる。また、人体センサ１５における人体の検出方法は任意であり、赤外線、超音波、マイクロ波振動等を利用して人体の検出を行わせることができる。あるいは、自動車４のシートに人が座ったことを検出する圧力センサを用いることもできる。なお、人体センサ１５による人体の検出方法の詳細については公知の技術であるので説明を省略する。
【００４４】
（構成−シャッター用遠隔操作装置−検出処理部）
検出処理部１４ｂは、上述したＣＯセンサ１１から入力された信号出力に基づく処理のほか、人体センサ１５から入力された信号出力に基づき、自動車４の内部における人体検出の有無を判定し、当該判定に基づいて処理を行う。
【００４５】
（シャッター用遠隔操作装置によるシャッター開閉システムの制御）
次に、シャッター用遠隔操作装置１によるシャッター開閉システム３の制御について説明する。図５は、シャッター用遠隔操作装置１の制御部１４が実行する開閉制御処理の流れを示すフローチャートである。この図５に示した各処理のうち、ステップＳＢ−１からステップＳＢ−４については、上述の実施の形態１にて説明したステップＳＡ−１からステップＳＡ−４と同様であるので、説明を省略する。
【００４６】
ステップＳＢ−４において、ＣＯ濃度が第２の濃度以上であった場合（ステップＳＢ−４、Ｙｅｓ）、制御部１４は、人体センサ１５から入力された信号に基づき、検出処理部１４ｂを介して自動車４の内部における人体検出の有無を判定する（ステップＳＢ−５）。その結果、人体の存在が検出されなかった場合（ステップＳＢ−５、Ｎｏ）、制御部１４はステップＳＢ−２に戻り、再度ＣＯ濃度の判定を行う。一方、人体の存在が検出された場合（ステップＳＢ−５、Ｙｅｓ）、制御部１４は、通信処理部１４ａを介して、シャッター３０を開放させる旨の制御信号を送信部１０から送信させる（ステップＳＢ−６）。
【００４７】
（実施の形態２の効果）
このように実施の形態２によれば、人体センサ１５によって自動車４の内部に人体の存在が検出された場合には、ＣＯ中毒の発生を防止するために、制御信号を送信部１０から送信させシャッター３０を開放させることができる。一方、自動車４の内部に人体の存在が検出されなかった場合には、制御信号を送信部１０から送信させず、シャッター３０を開放させないので、無人のガレージ２の内部や自動車４に不審者がアクセスすることを防止できる。
【００４８】
〔実施の形態３〕
次に、実施の形態３について説明する。この形態は、エンジン制御信号を送信手段によって送信させる形態である。
【００４９】
なお、実施の形態３の構成は、特記する場合を除いて実施の形態１の構成と略同一であり、実施の形態１の構成と略同一の構成についてはこの実施の形態１で用いたものと同一の符号及び／又は名称を必要に応じて付して、その説明を省略する。
【００５０】
（構成−自動車）
まず、本実施の形態３に係るシャッター用遠隔操作装置１からの制御を受け付ける自動車４の構成について説明する。図６は、シャッター用遠隔操作装置１、シャッター開閉システム３、及び自動車４の電気的構成を機能概念的に示したブロック図である。図６に示すように、自動車４は、エンジン４０、受信部４１、及び、制御部４２を備えている。エンジン４０は、自動車４の動力源となるものであり、制御部４２によって制御される。受信部４１は、シャッター用遠隔操作装置１から送信されたエンジン制御信号を受信し、当該受信したエンジン制御信号を制御部４２に入力するためのものである。制御部４２は、受信部４１から入力された制御信号に基づいてエンジン４０を制御するものであり、機能概念的には、通信処理部４２ａ、及びエンジン制御部４２ｂを備えている。通信処理部４２ａは、受信部４１を介してエンジン制御信号の入力を受け付けるためのものである。エンジン制御部４２ｂは、通信処理部４２ａからの指示に基づいて、エンジン４０の制御を行う。
【００５１】
（構成−シャッター用遠隔操作装置−送信部）
次に、本実施の形態３に係るシャッター用遠隔操作装置１の構成について説明する。本実施の形態３に係る送信部１０は、上述の制御信号の他、自動車４のエンジン４０を制御するためのエンジン制御信号を、通信処理部１４ａからの送信指示に従って送信する。
【００５２】
（シャッター用遠隔操作装置によるシャッター開閉システム及びエンジンの制御）
次に、シャッター用遠隔操作装置１によるシャッター開閉システム３及びエンジン４０の制御について説明する。図７は、シャッター用遠隔操作装置１の制御部１４が実行する制御処理の流れを示すフローチャートである。この図７に示した各処理のうち、ステップＳＣ−１からステップＳＣ−３については上述の実施の形態１にて説明したステップＳＡ−１からステップＳＡ−３と同様であり、ステップＳＣ−５からステップＳＣ−６についてはステップＳＡ−４からステップＳＡ−５と同様であるので、説明を省略する。
【００５３】
ステップＳＣ−３において、警報出力部１３に警報を出力させた後、制御部１４は、通信処理部１４ａを介して、エンジン４０を停止させる旨のエンジン制御信号を送信部１０から送信させる（ステップＳＣ−４）。送信部１０から送信されたエンジン制御信号を受信部４１を介して受信した自動車４の通信処理部４２ａは、エンジン制御部４２ｂを介してエンジン４０を停止させる。
【００５４】
（実施の形態３の効果）
このように実施の形態３によれば、ＣＯセンサ１１によって検出されたＣＯの濃度に応じてエンジン制御信号を送信部１０から送信させ、自動車４のエンジン４０を停止させることができるので、排気ガスによるＣＯ濃度の上昇を抑制することができる。
【００５５】
〔III〕各実施の形態に対する変形例
以上、本発明に係る各実施の形態について説明したが、本発明の具体的な構成及び手段は、特許請求の範囲に記載した各発明の技術的思想の範囲内において、任意に改変及び改良することができる。以下、このような変形例について説明する。
【００５６】
（解決しようとする課題や発明の効果について）
まず、発明が解決しようとする課題や発明の効果は、前記した内容に限定されるものではなく、本発明によって、前記に記載されていない課題を解決したり、前記に記載されていない効果を奏することもでき、また、記載されている課題の一部のみを解決したり、記載されている効果の一部のみを奏することがある。
【００５７】
（各実施の形態の相互の関係について）
上記説明した各実施の形態は、任意の組み合わせで相互に組み合わせることができる。例えば、実施の形態２と実施の形態３とにおけるシャッター用遠隔操作装置１を組み合わせて、自動車４の内部に人体の存在が検出されている場合においては、ＣＯの濃度が第１の濃度以上となった時点で、エンジン制御信号を送信してエンジン４０を停止させ、ＣＯの濃度が第２の濃度以上となった時点で、制御信号を送信してシャッター３０を開放させるようにすることができる。これにより、排気ガスによるＣＯ濃度の上昇を抑制しつつ、シャッター３０の開放によりガレージ２内の換気を確実に行うことができる。
【００５８】
（シャッター用遠隔操作装置の設置場所について）
上述の各実施の形態では、シャッター用遠隔操作装置１を自動車４の内部に設置している場合を例に挙げて説明しているが、他の場所に設置してもよい。例えば、ガレージ２の内部における壁面に着脱自在に設置してもよい。これにより、ガレージ２の内部の壁面に設置されている場合においては、シャッター用遠隔操作装置１は、シャッター開閉システム３の操作部３２、及び、ガレージ２の内部のＣＯを検出するＣＯセンサ１１としての機能を発揮することができる。
【００５９】
（ガス検出手段について）
上述の各実施の形態においては、ガス検出手段としてＣＯセンサを用いた場合を説明したが、ＣＯセンサに限らず、ニオイセンサ、ＮＯｘセンサ、Ｏ２センサ、ＣＯ２センサ、Ｈ２センサ等を用いて空気清浄度を検出させ、検出値に応じてシャッター３０を制御してもよい。
【００６０】
（制御信号の送信のタイミングについて）
上述の各実施の形態では、ＣＯの濃度が第２の濃度以上となった場合に制御信号を送信し、シャッター３０を開放させると説明したが、ＣＯの濃度が第１の濃度以上となった時点で、警報出力部１３によって警報出力をさせると共に、送信部１０によって制御信号を送信させるように構成してもよい。これにより、ＣＯの濃度が低く、人体への危険性が低い段階で早期にガレージ２内の換気を行うことができるので、安全性を高めることができる。
【００６１】
（シャッターの開閉制御について）
上述の各実施の形態では、一定の条件においてシャッター３０を開放させる旨の制御信号を送信部１０から送信させているが、シャッター３０を部分的に開放させるようにしてもよい。例えば、シャッター３０の開放幅が、人体が通過可能な最小幅よりも狭い幅となるように、シャッター３０を開放させるようにしてもよい。これにより、ガレージ２の内部への不審者の侵入を困難にすると共に、十分な換気性を確保することができる。
【００６２】
また、シャッター３０を開放させガレージ２内部の換気を行った後、ＣＯセンサ１１の出力値に応じてシャッター３０の開閉を制御してもよい。例えば、ＣＯの濃度が所定の濃度以下となった場合、シャッター３０を閉鎖させてもよい。
【００６３】
（シャッターについて）
上述の各実施の形態においては、シャッター３０がスラットを吊り上げる形態のシャッターである場合を例示して説明したが、観音開きタイプや、スラットを巻き取らずにそのまま天井内にスライドして格納するタイプのシャッターを用いてもよい。
【産業上の利用可能性】
【００６４】
この発明に係るシャッター用遠隔操作装置は、シャッターの開閉を遠隔操作するためのシャッター用遠隔操作装置に適用でき、自動車の内部における検出対象ガスの濃度に基づいて、シャッターの開閉を遠隔制御することが可能なシャッター用遠隔操作装置に有用である。
- 【公開番号】特開２０１０−１９０３０（Ｐ２０１０−１９０３０Ａ）
【公開日】平成２２年１月２８日（２０１０．１．２８）
【発明の名称】シャッター用遠隔操作装置
- 【出願番号】特願２００８−１８１８６６（Ｐ２００８−１８１８６６）
【出願日】平成２０年７月１１日（２００８．７．１１）
【出願人】
【識別番号】０００００３４０３
【氏名又は名称】ホーチキ株式会社
- 【代理人】
【識別番号】１００１０７３６４
【弁理士】
【氏名又は名称】斉藤 達也
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