鞍乗型車両のエアバッグ装置
- 【要約】
【課題】本発明は、エアバッグを好ましい方向に展開させることを可能にした鞍乗型車両のエアバッグ装置を提供することを課題とする。
【解決手段】自動二輪車のエアバッグ装置８６は、エアバッグが収納されている保持箱１２１をケース体とするエアバッグモジュール８２と、このエアバッグモジュール８２を制御するエアバッグ制御ユニット８７と、を備えている。エアバッグモジュール８２に、乗員が着座する乗員シート７１の直前に設けられる保持箱１２１と、この保持箱の開口部を閉じるリッド１４１と、このリッド１４１の車両後方の側に設けられエアバッグが展開するときにリッドの回動支点となるヒンジ部１５８と、が備えられている。リッド１４１と保持箱の間には、リッド１４１の開放角度を規制するリッド規制手段としてのリンク機構１５１が備えられている。
- 【特許請求の範囲】
【請求項１】
乗員が着座する乗員シートの直前位置にて車体フレームに設けられている保持箱と、この保持箱に収納され膨張時に乗員の前方で展開するエアバッグと、前記保持箱の開口部を閉じるリッドと、このリッドの車両後方の側に設けられ前記エアバッグが展開するときに前記リッドの回動支点となるヒンジ部と、を備えた鞍乗型車両のエアバッグ装置において、
前記リッドと前記保持箱の間に、前記リッドの開放角度を規制するリッド規制手段が備えられていることを特徴とする鞍乗型車両のエアバッグ装置。
【請求項２】
前記リッドに、左右のリッドステーが一体に設けられ、これらの左右のリッドステーに、各々、前記リッド規制手段が設けられていることを特徴とする請求項１記載の鞍乗型車両のエアバッグ装置。
【請求項３】
前記リッド規制手段は、リンク機構であることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の鞍乗型車両のエアバッグ装置。
【請求項４】
前記リッド規制手段は、帯状部材であることを特徴とする請求項１又は請求項２記載の鞍乗型車両のエアバッグ装置。
【請求項５】
前記リッドに前記リッドステーがインサート成形されていることを特徴とする請求項１〜４のいずれか１項記載の鞍乗型車両のエアバッグ装置。
【請求項６】
前記エアバッグモジュールが鞍乗型車両に搭載された状態で、路面に対して、前記リッドの展開角度は、９０°を超えないように、前記リッド規制手段により設定されていることを特徴とする請求項１〜請求項５のいずれか１項記載の鞍乗型車両のエアバッグ装置。
【請求項７】
前記帯状部材に、この帯状部材の長手方向に沿って脆弱部が設けられ、前記保持箱に、前記脆弱部の一端を保持する留め部材が設けられ、前記リッドは、前記留め部材で前記脆弱部を裁断しながら所定角度まで開放するようにしたことを特徴とする請求項４記載の鞍乗型車両のエアバッグ装置。
【請求項８】
前記帯状部材は、左右一体に形成され、前記リッドの内側を通過するとともに、前記リッドの内側に設けたガイド部材によって保持され、
前記帯状部材は、前記ガイド部材と前記リッドとの間を通過しながら、前記リッドを、所定角度まで開放するようにしたことを特徴とする請求項４記載の鞍乗型車両のエアバッグ装置。
- 【発明の詳細な説明】
【技術分野】
【０００１】
本発明は、鞍乗型車両のエアバッグ装置の改良に関する。
【背景技術】
【０００２】
乗員シートの前方に設けられ、車両が所定の衝撃を受けたときに膨張展開するようにした鞍乗型車両のエアバッグ装置が知られている（例えば、特許文献１（図３）、特許文献２（図７）参照。）。
【０００３】
特許文献１の図３において、車体フレーム１（符号は、同公報のものを流用する。以下同じ。）に座席シート５が取り付けられ、この座席シート５の前方に燃料タンク４が設けられ、この燃料タンク４の前方に、エアバッグ１４が収納されているバッグハウジング１２が配置されている。このエアバッグ１４後面の中間部から、バッグ繋留体１８が車両後方へ延ばされ、このバッグ繋留体１８の先端は、座席シート５の下方にて、車体フレーム１に結ばれている。
【０００４】
エアバッグ１４が開き始めると、バッグハウジング１２の上面を覆う蓋体１２２が、バッグハウジング１２の前部に設けた蝶番部を支点として上方に開く。そして、エアバッグ１４がバッグハウジング１２から張り出し、展開される。この際に、バッグ繋留体１８が伸びて繋留作用を発揮し、エアバッグ１４を所定の位置に保持する。
【０００５】
このように、特許文献１の技術では、バッグ繋留体１８が必須要素となる。しかし、バッグ繋留体１８の先端がバッグハウジング１２からでて、車体フレーム１まで延びているために、外観性に影響がでる。そのため、バッグ繋留体１８の廃止が望まれる。
この要望に応えるために特許文献２が提案された。
【０００６】
特許文献２の図７において、車体フレーム１（符号は、同公報のものを流用する。以下同じ。）に座席シート５が取り付けられ、この座席シート５の直前にエアバッグ１４を収納するバッグハウジング１２が配置され、バッグハウジング１２の前方に燃料タンク４が設けられている。
【０００７】
エアバッグ１４が膨らみ始めると、バッグハウジング１２の上面を覆う蓋体１２２が、上方へ開く。そして、エアバッグ１４は、ほぼ真上へ展開される。
すなわち、特許文献２の技術は、バッグハウジング１２を、乗員が着座する座席シート５の直前位置に配置するものであり、乗員とバッグハウジング１２との間の距離を短くすることで、繋留体１８を省いたことを特徴とする。
【０００８】
エアバッグ１４は、車体前部（ハンドルなど）と乗員との間で展開し、且つエアバッグ１４が車体前部に接触している形態で、乗員がエアバッグ１４に当たることが望まれる。
しかし、特許文献２では、乗員の直前に配置されているエアバッグ１４が、ほぼ真上へ展開するため、エアバッグ１４が車体前部に接触する前に乗員がエアバッグ１４に当たることとなる。すなわち、エアバッグ１４の展開方向が重要となる。
そこで、エアバッグが展開する方向を改良することが求められる。
【先行技術文献】
【特許文献】
【０００９】
【特許文献１】特許第３５９２４４７号公報
【特許文献２】特許第３６８５８７２号公報
【発明の概要】
【発明が解決しようとする課題】
【００１０】
本発明は、エアバッグを好ましい方向に展開させることを可能にした鞍乗型車両のエアバッグ装置を提供することを課題とする。
【課題を解決するための手段】
【００１１】
請求項１に係る発明は、乗員が着座する乗員シートの直前位置にて車体フレームに設けられている保持箱と、この保持箱に収納され膨張時に乗員の前方で展開するエアバッグと、前記保持箱の開口部を閉じるリッドと、このリッドの車両後方の側に設けられ前記エアバッグが展開するときに前記リッドの回動支点となるヒンジ部と、を備えた鞍乗型車両のエアバッグ装置において、リッドと前記保持箱の間に、前記リッドの開放角度を規制するリッド規制手段が備えられていることを特徴とする。
【００１２】
請求項２に係る発明は、リッドに、左右のリッドステーが一体に設けられ、これらの左右のリッドステーに、各々、リッド規制手段が設けられていることを特徴とする。
【００１３】
請求項３に係る発明では、リッド規制手段は、リンク機構であることを特徴とする。
【００１４】
請求項４に係る発明では、リッド規制手段は、帯状部材であることを特徴とする。
【００１５】
請求項５に係る発明は、リッドにリッドステーがインサート成形されていることを特徴とする。
【００１６】
請求項６に係る発明は、エアバッグモジュールが鞍乗型車両に搭載された状態で、鞍乗型車両が載置されている路面に対して、リッドの展開角度は、９０°を超えないように、リッド規制手段により設定されていることを特徴とする。
【００１７】
請求項７に係る発明は、帯状部材に、この帯状部材の長手方向に沿って脆弱部が設けられ、保持箱に、脆弱部の一端を保持する留め部材が設けられ、リッドは、留め部材で脆弱部を裁断しながら所定角度まで開放するようにしたことを特徴とする。
【００１８】
請求項８に係る発明では、帯状部材は、左右一体に形成され、リッドの内側を通過するとともに、リッドの内側に設けたガイド部材によって保持され、帯状部材は、ガイド部材とリッドとの間を通過しながら、リッドを、所定角度まで開放するようにしたことを特徴とする。
【発明の効果】
【００１９】
請求項１に係る発明では、リッドと保持箱の間に、リッドの開放角度を規制するリッド規制手段を備えている。
エアバッグが展開するときに、エアバッグは、リッドを開放させながら展開するものとなるが、リッド規制手段を設けたことにより、エアバッグの展開方向が規制されることになる。エアバッグの展開方向を規制することで、エアバッグを好ましい方向に展開させることが可能になる。
【００２０】
請求項２に係る発明では、リッドに、リッド規制手段を取り付けるリッドステーが左右一体的に備えられている。リッドにリッドステーを左右一体的に設けることにより、リッドが展開するときに、リッド規制手段から受ける衝撃をリッドに均等に受け止めさせることができる。結果、リッドの形状設計が容易になる。
【００２１】
請求項３に係る発明では、リッド規制手段をリンク機構としたので、リッドが開放されるとき、リンクは直線的に延びる。リンクが直線的に延び、直線的に延びたリンクによってエアバッグがガイドされ、リンクの外側にエアバッグが拡がり難くなるため、エアバッグの展開方向を必要な領域に向けることができる。
【００２２】
請求項４に係る発明では、リッド規制手段は、帯状部材である。帯状部材であれば、複数の部材が必要な機構と較べると、部品点数の増加を抑えることができる。部品点数の増加が抑えられるのでコストの低減を図ることが可能になる。
【００２３】
請求項５に係る発明では、リッドにリッドステーがインサート成形されているので、締結部材を用いることなくリッドにリッドステーを一体化させることができる。したがって、部品点数の増加を抑えることが可能になる。
【００２４】
請求項６に係る発明では、リッドの展開角度は、路面に対し９０°を超えないように設定されているので、エアバッグを保持箱の前方から上方にかけて展開させることができる。かかる角度設定であれば、乗員が前方移動した場合であっても、エアバッグを確実に前方かつ上方へ向け展開させることができる。
【００２５】
請求項７に係る発明では、帯状部材に、脆弱部が設けられ、保持箱に設けた留め部材で、脆弱部を裁断しながら、リッドが所定角度まで開放するようにしたので、エアバッグが開放するときに、リッドが開放する速度を下げることができる。
【００２６】
請求項８に係る発明では、帯状部材は、左右一体に形成され、リッドの内側を通過するとともに、リッドの内側に設けたガイド部材によって保持され、このガイド部材によって規制されながら、リッドが所定角度まで開放するようにしたので、エアバッグが開放するときに、リッドが開放する速度を下げることができる。
- 【公開番号】特開２０１１−９６２（Ｐ２０１１−９６２Ａ）
【公開日】平成２３年１月６日（２０１１．１．６）
【発明の名称】鞍乗型車両のエアバッグ装置
- 【出願番号】特願２００９−１４５７０９（Ｐ２００９−１４５７０９）
【出願日】平成２１年６月１８日（２００９．６．１８）
【出願人】
【識別番号】０００００５３２６
【氏名又は名称】本田技研工業株式会社
【識別番号】３０６００９５８１
【氏名又は名称】タカタ株式会社
- 【代理人】
【識別番号】１０００６７３５６
【弁理士】
【氏名又は名称】下田 容一郎
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