B62J 自転車用サドルまたはシート；自転車特有で他に分類されない付属品，例．自転車用の荷物台，自転車用の保護装置（2011年分）

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自転車用ハンドルへの取付器具（特開２０１１−４２２８５）
【解決手段】取付器具４は、ベルやライトなどを保持する保持部材５と、ハンドル２に巻き付けられるバンド６とを備えている。上記バンドは、複数の係止孔１１ｂが形成された伸縮性を有する帯状の本体部１１と、基端部に形成された抜け止め部１２と、該抜け止め部に連設された挟持部１３とを備えている。上記保持部材は、上記本体部を挿通させる挿通孔２１と、該挿通孔の開口部に形成され…
自動二輪車の電装品の取外し防止構造（特開２０１１−４６２４５）
【課題】リヤフレームとリヤフェンダとの隙間を埋め、且つ電装品が抜き出されることを防止する取外し防止構造であって、該構造を取り外した場合の外観および作業性が向上する自動二輪車の電装品の取外し防止構造を提供する。【解決手段】後輪１４の上方に配置されたリヤフェンダ２７と、リヤフェンダ２７の上方のリヤフレーム２１と、リヤフェンダ２７に支持されたＥＣＵ６８と、ＥＣＵ…
ハンドルバー用スイッチ装置（特開２０１１−４６２７８）
【課題】把持グリップ側に取り付けられる電装品から延びる電装品用配線コードの取り回しを容易に行わせることができ、外観の見栄えを良好にして意匠性をより向上させることができるハンドルバー用スイッチ装置を提供する。【解決手段】先端に把持グリップＧが形成された車両のハンドルバーＨに取り付けられて運転者が操作し得る複数の操作スイッチが形成されたスイッチケース１を有する…
自動二輪車（特開２０１１−４６２９０）
【課題】ハンドルカバーに装着され、互いに離間して配置されるヘッドライトやメータユニットを含むハンドル周辺部の複数部品に一体感を持たせた自動二輪車を提供する。【解決手段】ハンドルカバー１６を構成する前カバー１７にはヘッドライト２０を設け、後カバー１８にはメータユニット３８を設ける。ヘッドライト２０とメータユニット３８との間にはメータバイザ２５を配置する。メー…
自動二輪車のメータユニット（特開２０１１−４６２９１）
【課題】メータユニットの小型化とメータユニットに設けられるスイッチの操作性向上とを図る。【解決手段】メータユニット３８は、自動二輪車１のハンドルカバー１６に設けられたメータ用開口部に配置される。メータケースの上ケース１０２の上部へ接合されたレンズ１０７が文字板１１０の上面を覆う。上ケース１０２が、レンズ１０７側に張り出した不透明部分１０３、１０４を含み、不…
自動二輪車のメータユニット（特開２０１１−４６２９２）
【課題】自動二輪車のメータユニットに意匠性を損なうことなくエンブレムを取り付ける構造を提供する。【解決手段】メータユニット３８は、裏面側から文字板１１０を照射する光源１１４〜１２１と、光照射範囲を区画するインナケース１０９とを有する。インナケース１０９には、光照射範囲外で文字板１１０の裏面に対向するエンブレム支持面１７６ａが形成され、文字板１１０には、エン…
自動二輪車の標示プレート取付構造（特開２０１１−４６３０２）
【課題】ナンバープレート等の標示プレートの取付用部品点数を削減し、取付工数を減らすと共に、一定の範囲内で任意の位置にナンバープレートを取り付けることができる自動二輪車の標示プレート取付構造を提供する。【解決手段】プレート取付部４１が一体に樹脂成形された車体カバー、たとえばフロントカバー２４を備え、前記プレート取付部４１には、プレート係止部として、複数のプレ…
鞍乗型車両用エンジンケースの保護カバー（特開２０１１−４６３１６）
【課題】乗員の足をエンジンケースの振動、熱等から防ぎ、足元居住性を向上でき、フットブレーキの操作性が良く、且つエンジンケースの放熱性を妨げることが少ない、鞍乗型車両用エンジンケースの保護カバー。【解決手段】シート９下方に配置され、内燃機関18のクランク軸35または変速機33を収容するエンジンケース33ｂと、エンジンケースの車幅方向投影面積内に配置され、乗員がシート…
自動二輪車（特開２０１１−４６３２８）
【課題】反射鏡部を有するベース部材と、反射鏡部を覆うレンズと、バルブとを備えるテールランプが、その一部を後方に突出させるようにして後部車体カバーに取付けられる自動二輪車において、バルブのメンテナンス性を良好に維持しつつ、テールランプの車体カバーへの取付け部を目立たなくして優れた外観性を確保する。【解決手段】後部車体カバー３４Ａへのベース部材５５の締結部であ…
自動二輪車（特開２０１１−４６３４６）
【課題】フレームとエンジンとの間にヒートガード部材を有する自動二輪車において、フレームとエンジンとが近接している場合であっても、燃料タンク容量を十分に確保するとともに、シリンダヘッドの高いメンテナンス性を可能とする自動二輪車を提供する。【解決手段】左右一対のメインフレーム１３とエンジン３０との間にヒートガード部材６０が設けられ、ヒートガード部材６０は、燃料…
自動二輪車の後部構造（特開２０１１−４６３４７）
【課題】シートの後部からのめくり上げやフレームとリアフェンダ間からのいたずらを効果的に防止できる自動二輪車の後部構造を提供する。【解決手段】上面にシート５１を支持する車体フレーム１１と、車体フレーム１１の下方に隣接して設けられるとともに、その後部上面および後部側面が外観視されるリアフェンダ５６と、車体フレーム１１に設けられるシートロック装置６６と、が備えら…
鞍乗り型車両のカバー構造（特開２０１１−４６３６１）
【課題】スロットルボディの後方に膝当て部材を兼ねるカバー部材を設けた鞍乗り型車両において、快適な熱居住性を提供する。【解決手段】自動二輪車１０は、着座位置における運転者Ｍの膝Ｍａの前方に配されたエンジン３０と、エンジン３０の後方に配されたスロットルボディ３７と、スロットルボディ３７の後方に配されたフロントエアクリーナーケース３８Ｅと、運転者Ｍの膝Ｍａと接す…
自動二輪車のバックレスト構造（特開２０１１−４６３６３）
【課題】簡易な構造で可動可能としながらも乗員が意図する時以外は操作不能な自動二輪車のバックレスト構造を提供する。【解決手段】バックレスト３１は、シートレール２１に取り付けられ、バックレスト３１の可倒を行う操作レバー５５，５５を備え、該操作レバー５５，５５は、乗員用シート下方のシートレール２１間に設けられるようにした。
乗員保護装置（特開２０１１−５１３６７）
【課題】自動二輪車から離れるように移動する乗員を、迅速かつ的確に保護することが可能な乗員保護装置を提供すること。【解決手段】乗員保護装置Ｍ１は、乗員保護手段１２と、乗員保護手段１２の作動を制御する制御回路６と、自動二輪車Ｖ１の速度を検出する速度検知センサ７と、シート３への乗員Ｄの着座状態を検知する着座センサ８と、ステップ２への乗員Ｄの足ＤＦの載置状態を検知…
鞍乗り型車両のアンダーカウル構造（特開２０１１−５１４１１）
【課題】前輪後方のエンジンの下部前方にアンダーカウルを配置した鞍乗り型車両のアンダーカウル構造において、アンダーカウルの車幅方向での小型化を図った上で、該アンダーカウルの成形を容易にすると共にその部品点数の増加を抑える。【解決手段】左右側方部６０，７０の一方（左側方部６０）は、車両後方に行くにしたがって車幅方向外側に位置するように車両後方へ延出すると共に、…
自動二輪車のヘッドライト装置（特開２０１１−５１４１８）
【課題】ポジションライトバルブを外部から直接見えなくして、ポジションライト点灯時及び非点灯時のヘッドライト装置の外観性を向上することができると共に、ヘッドライト点灯とポジションライト点灯の外観上の区別を容易にすることができ、また、ポジションライト点灯時の外観を任意に設定することができ、ヘッドライト装置の外観性を向上することができる自動二輪車のヘッドライト装…
自動二輪車用エアバッグ装置（特開２０１１−５１４２２）
【課題】エアバッグを支持するための支持材のエアバッグによる引き上げを、安定して、迅速に行える自動二輪車用エアバッグ装置を提供すること。【解決手段】自動二輪用のエアバッグ装置１０は、エアバッグ１１と、膨張完了時のエアバッグの前面側を支持可能する支持材５５と、を備える。エアバッグは、最先に膨張する一次膨張バッグ部１９と、後面側を乗員を受け止める拘束面２６とし、…
自動二輪車用エアバッグ装置（特開２０１１−５１４２３）
【課題】エアバッグを支持する支持材を、安定して、迅速に、収納位置から支持位置まで上昇させることができる自動二輪車用エアバッグ装置を提供すること。【解決手段】自動二輪用エアバッグ装置１０は、膨張用ガスの流入時、シート７に着座した乗員の左右の脚部Ｋ間付近から上方側へ展開膨張し、乗員を受け止めるエアバッグ１１と、膨張完了時のエアバッグの前面側を支持可能に配置され…
鞍乗り型車両のシート下カバー構造（特開２０１１−５１４３７）
【課題】シートの下方に燃料タンクを備えた鞍乗り型車両のシート下カバー構造において、燃料タンクの容量及び重量への影響を抑えた上で燃料タンクとボディカバーとの間の隙間を隠す。【解決手段】燃料タンク２９と左右リヤサイドカバー３６との間の隙間を塞ぐべく、該燃料タンク２９と左右リヤサイドカバー３６との間に配置されて左右リヤサイドカバー３６の内側面にそれぞれ支持される…
モータサイクル（特開２０１１−５１４３８）
【課題】荷物を載せる面が広く、且つ、簡便でニーズに合わせた使い方が可能なリアキャリア構造を有するモータサイクルを提供する。【解決手段】モータサイクルのリアキャリア構造１００では、シート１７の上面１７ｓとキャリア１８の上面１８ｓとで、実質的に連続した平面Ｓ１が形成され、シート１７とキャリア１８とベース部材１９とを車体から取り外して支持部２ａの後方にキャリア１…
鞍乗り型車両の車体カバー構造（特開２０１１−５１４８３）
【課題】外縁部の意匠性やメンテナンス性能を高めることのできる鞍乗り型車両の車体カバー構造を提供する。【解決手段】レッグシールドのフロントインナーカバー３２の外縁部とフロントカバー３１の外縁部とに亘って断面略コ字状のサイドモール４４を取り付ける。サイドモール４４の車体後方側の第１壁部７０をフロントインナーカバー３２の接合フランジ５３の背面に当接させる。接合フ…
鞍乗り型車両の吸気構造（特開２０１１−５１４８４）
【課題】エンジンの熱風のエアチャンバからの吸い込みを抑制して、エンジンの吸気充填効率の向上を図ることのできる鞍乗り型車両の吸気構造を提供する。【解決手段】シリンダ部４３がクランクケース４２の前方ないし上方に突出するようにエンジンＥを配置し、ベルト式無段変速機ＭをエンジンＥのクランクケース４２の側部に配置するとともに、エアクリーナ４８をベルト式無段変速機Ｍの…
自動二輪車（特開２０１１−５１４８５）
【課題】ステアリング軸が上方に延出する開口部を覆うカバーを小さくすることができる自動二輪車の提供。【解決手段】ヘッドパイプに操向ハンドル１８のステアリング軸５０を回動自在に支持し、ヘッドパイプの周囲を覆う車体カバーの上部に操向ハンドル１８のハンドルバー５１の一部を挿通する上部開口６０が形成されている自動二輪車において、操向ハンドル１８に支持されステアリング…
ＩＣタグの自転車取付構造（特開２０１１−５６９７４）
【課題】ＩＣタグが記憶した情報を確実に自転車の左右の両側のどちらからでも読み取れるＩＣタグの自転車取付構造を提供する。【解決手段】自転車の車輪のスポークＳに取着される反射板１に内部空間10を設け、その内部空間10にＩＣタグ２を内装した。
エンジンユニット及びそれを備えた自動二輪車（特開２０１１−５７０５８）
【課題】経路長を長くすることができるとともに、ミッション室と連通するブリーザ通路をベルト室内に有するエンジンユニット及びそれを備えた自動二輪車を提供する。【解決手段】ミッション室からパイプ１０２を介してブリーザチューブ１０４に流れ出たオイルを含むガスはパイプ１０３を通ってベルト室内に形成されたブリーザ通路に流れる。ベルト室内は外気より空気を吸入しているので…
自動二輪車用シート高調整装置（特開２０１１−５７０６９）
【課題】部品点数を削減し、且つ簡単にシートの高さを調整することができる自動二輪車用シート高調整装置を提供することを課題とする。【解決手段】シート高調整装置３０は、シート２３の底板１６７に設けられ階段状に形成される階段状部９０と、階段状部９０に着脱可能に取付けられ下面をシートレール２２に載せてシートレール２２とシート２３の高さを調整するアジャスト部材１３０と…
自動二輪車のサイドバッグ支持ステー（特開２０１１−５７０７１）
【課題】本発明は、十分な支持剛性を有し、乗り心地に影響を及ぼし難く、且つ、車体との間の振動を遮断することを可能にする自動二輪車のサイドバッグ支持ステーを提供することを課題とする。【解決手段】自動二輪車のサイドバッグ支持ステー５５は、左のサイドバッグを支持する部材であり、サイドバッグ支持ステー５５に、サイドバッグ５４の裏面に沿わせる略口の字形状の枠体６５Ｌと…
二輪車用ボディーカバー（特開２０１１−５７０９３）
【課題】下部開口部の全部又は一部の周縁に沿って筒状の収納部を形成して絞り紐を収納し、二輪車に被せた後に収納部に設けた操作口から絞り紐を引き出して開口部を収縮させるようにした二輪車用ボディーカバーにおいて、カバーの下部の周縁と底面との中間部分に大きな空間を形成させないようにすること【解決手段】絞り紐の全部又は一部を伸縮材料で形成し、操作口から引き出した絞り紐…
自動２輪車用荷掛けフック（特開２０１１−５７１０３）
【課題】吊り下げ物品の吊り紐を荷掛けフックに掛止する態様の自由度が得られると共に、走行時に安定状態で荷物を保持する。【解決手段】レッグシールド３０後方に設けた収納部４２直上のセンタートンネル部４０に荷掛けフック５０を取付ける。荷掛けフック５０は、トンネル部４４に取付けられる基部５２と、基部５２の後端から放射方向に突設す複数の第１腕部５４ａ・５１ｂと、基部５…
自動二輪車（特開２０１１−５７１０４）
【課題】灯火器機能を有しない機能部品そのものを照射装置により照射することにより、灯火器機能を付与して多機能化させ、斬新な外観を得る。【解決手段】自動二輪車１のバックミラー１２を、ミラー６０と、その裏面の中央部に配置された照射手段６１と、裏面カバー６２で構成し、裏面カバー６２は乳白色の透明ミラーベース６５で構成し、照射手段６１でミラーベース６５を内側から照射…
風防装置を備えた鞍乗り型車両（特開２０１１−５７１２６）
【課題】風防装置を備えた鞍乗り型車両において、スクリーンに複数のダクトを設けた上でスクリーン周りの前後厚さを抑え、かつダクトの合流部分での整流効果を高める。【解決手段】左右第一空気導入口３４からの空気流路を合流部Ｇにて合流させる第一エアダクト３１と第二エアダクト３２（圧力調整ダクト）とを備え、前記第一エアダクト３１の合流部Ｇの下方に前記第二エアダクト３２が…
風防装置を備えた鞍乗り型車両（特開２０１１−５７１２７）
【課題】風防装置を備えた鞍乗り型車両において、ダクトの前方に車両前方に向けて凸状のカウルを設けた上で、該カウルの外面に沿って流れた走行風を整流化して不快感を低減する。【解決手段】第一及び第三エアダクト３１，３３はそれぞれ、各空気導入口３４，４２から後方に延びる第一及び第三湾曲部４６，４８と、該各湾曲部４６，４８に連なり乗員正面に起立して各空気吹き出し口３５…
車両のエアクリーナ構造（特開２０１１−５７１３１）
【課題】吸気通路を長くしながらも、車両前後長を長くすることなくコンパクトにエアクリーナを配置できる車両のエアクリーナ構造を提供する。【解決手段】エアクリーナ５２は、車両側面視でヘッドパイプ３の軸方向Ｌ０に長く形成され、エアクリーナケース９０の本体容器７１からエンジン２０へ接続される吸気通路（７５）は、下流端部７５Ｘから上流側に向かってダウンフレーム６に沿っ…
鞍乗り型車両の車体構造（特開２０１１−５７１３３）
【課題】前方からの予期せぬ過大な力が加わった際においても、積極的に前輪を転舵することで、車両のピッチングの抑制が可能な鞍乗り型車両の車体構造を提供する。【解決手段】鞍乗り型車両１２の車体構造１０は、車体フレーム１４と、車体フレーム１４の前部に配置され前輪１６を操舵する操舵装置１７とを備える。操舵装置１７は、車体フレーム１４に回動自在に設けられるハンドル１８…
ケーブルガイド装置およびこれを備えた自転車（特開２０１１−５７１５２）
【課題】各種のケーブルを保持でき、かつ、多くの手間や時間をかけることなくフレームなどに取り付けることができ、しかも、ケーブルが外れることを最小限に抑えることができるケーブルガイド装置を提供する。【解決手段】ケーブルガイド装置１として、ケーブル３を挿通させる挿通孔１２を周りから囲んだ姿勢で配設され、両端部がメインパイプ２などのフレームに固着されるケーブル保持…
モーターサイクルの付属品、特に風防の固定装置（特開２０１１−５７２０６）
【課題】モーターサイクルからの付属品、特に風防の偶発的な離脱を阻止する。【解決手段】モーターサイクルの付属品、特に風防用の固定器具１０は、ハンドルバー１６に締結可能なスリーブ要素１８内に挿入できるシャフト１２を有する。シャフトの一部分が、スリーブ要素内に挿入可能であり且つ可逆式接合手段３０によってスリーブ要素内に嵌まり込む拡張位置とスリーブ要素から引き抜き…
自動二輪車（特開２０１１−６３０４５）
【課題】ヘッドパイプから後方に延びる左右一対のフレームを有する自動二輪車において、燃料タンクの上面の高さを高くせずに燃料ポンプの設置を可能にする。【解決手段】ヘッドパイプ３から後方に延びる左右一対のメインフレーム４を有する車体フレーム２と、該左右一対のメインフレーム４に跨って支持され、底壁４６ｃと左右の垂下部４６ｇによって形成される凹部４６ｆ内に左右一対の…
自動二輪車用の乗員拘束装置（特開２０１１−６３０５４）
【課題】転倒時に乗員を車体から円滑に離脱させることができる自動二輪車用の乗員拘束装置を提供することを課題とする。【解決手段】乗員用シート３１は、車両の転倒時に乗員８５と共にシート支持部材４７から離脱可能とする離脱機構４０を備えている。【効果】車両転倒時に乗員用シート３１をシート支持部材４７から円滑に離脱させることができる。したがって、転倒時に乗員８５をシー…
電動車両（特開２０１１−６３０６５）
【課題】駆動輪を駆動する動力を発揮する電動モータに電力を供給する高電圧バッテリと、補機に電力を供給する低電圧バッテリとが車体に搭載される電動車両において、高電力系の遮断器のメンテナンス時の作業手順を守り易くする。【解決手段】高電圧バッテリ３６に連なる高電力系の回路７４に遮断器６２が介設され、低電圧バッテリ４０に連なる低電力系の回路７５に該回路の断・接を手動…
電動二輪車（特開２０１１−６３０６６）
【課題】後輪を駆動する動力を発揮する電動モータと、電動モータに電力を供給するバッテリと、乗員が着座する乗車用シートと、乗車用シートの下方に配置される収納ボックスと、乗車用シートの下方で収納ボックスを覆うサイドカバーとを備え、バッテリへの充電を可能とした電動二輪車において、バッテリへの充電時に、乗車用シートを開放することを不要として、充電作業を容易とする。【…
鞍乗り型車両のリヤ構造（特開２０１１−６３０６７）
【課題】乗車用シートの後方に荷台が配置され、該荷台の後部下方にテールライトが配置される鞍乗り型車両のリヤ構造において、荷台上の積載物へのテールライトからの熱影響を小さく抑える。【解決手段】荷台５８とは別体であるテールライト５２の少なくとも一部が荷台５８の後端部５８ａよりも後方に配置され、荷台５８の後端部５８ａには、荷台５８の幅よりも平面視で狭い幅を有するカ…
鞍乗り型車両におけるフロント構造（特開２０１１−６３０６８）
【課題】操向ハンドルおよびフロントフォークを操向可能に支承するヘッドパイプと、ヘッドパイプを前方から覆うフロントカバーと、ヘッドパイプに固定されるフロントステーと、フロントステーで支持されるヘッドライトとを備える鞍乗り型車両において、ヘッドライトの組付け性およびメンテナンス性を確保しつつ、ヘッドライトの取付け部の露出を少なくすることで表面処理加工工数の低減…
自動二輪車（特開２０１１−６３０７３）
【課題】乗員が着座する乗車用シートと、乗車用シートの下方に配置される収納ボックスと、乗車用シートの後方かつ後輪の上方に配置される荷台と、車体を起立状態とするメインスタンドとを備える自動二輪車において、側方からのグリップ部の視認性を高めつつ、収納ボックスの大型化を回避する。【解決手段】乗車用シート３９の後部の左右一側に、上方に向けて凹むシート側凹部９２が形成…
電動二輪車（特開２０１１−６３０７４）
【課題】後輪を駆動する動力を発揮する電動モータに電力を供給するバッテリへの充電を可能とした電動二輪車において、バッテリへの充電時に、乗車用シートを開放することを不要としつつ、充電作業を容易とする。【解決手段】サイドカバー４８に、受電側接続具７８を臨ませる開口部１０５が設けられ、蓋部材１０６がヒンジ機構１０７を介してサイドカバー４８に回動可能に支承され、開口…
自動二輪車（特開２０１１−６３０９９）
【課題】本発明は、操縦性を良好に保ちながら、フロントカウル廻りの外観性にまとまりのある印象をもたせることができる自動二輪車を提供することを課題とする。【解決手段】自動二輪車１０は、フロントカウル２７によって車両前方が覆われ、このフロントカウル２７は、フロントアッパーカウル５１とフロントロアカウル５２とを備えている。ウインカランプ３８Ｌ、３８Ｒは、フロントア…
自動二輪車用後部灯火器構造（特開２０１１−６３１０９）
【課題】視認性を確保しながら、後部灯火器の外観性、商品性を向上させることができる自動二輪車用後部灯火器構造を提供する。【解決手段】リフレクタ１０２と、リフレクタ１０２に取付けられたテールランプバルブ８２、テール・ストップランプバルブ８３と、バルブ８２，８３の後方に配置されるとともにテールランプリフレクタ部１０３に取付けられたレンズ９１とからリヤコンビネーシ…
自転車用前照灯（特開２０１１−６３１４８）
【課題】自転車用の前照灯の美的外観を損なうことなく、制御基板を確実に保持する自転車用の前照灯を提供する。【解決手段】自転車用前照灯１は、有底筒形状のケース２と、ケース２内に配置される基板ユニット３と、基板ユニット３上に配される光検出センサ３２と、ケース２の開口部２５に取り付けられるランプユニット４とを有している。ケース２は、ケース２の内周面に形成された締結…
サドルベースの製造方法（特開２０１１−６３１６３）
【課題】底板の外周にワイヤを配索したサドルベースの製造方法を提供する。【解決手段】カーボンプリプレグをサドルベース組立台１００の成型凹部１０１で成形することによって形成された底板７８と、複数のワイヤ支持部材８２と、ワイヤ８３とを有するサドルベース７６の製造方法であって、底板をサドルベース組立台の成型凹部に嵌合させるステップと、ワイヤ支持部材のそれぞれにワ…
鞍乗り型車両のバッテリ収納部構造（特開２０１１−６３１７９）
【課題】シート下の物品収納ボックス内にバッテリやハーネスを容易に配置できるようにして、物品収納ボックス内のバッテリのメンテナンス性を向上させることのできる鞍乗り型車両のバッテリ収納部構造を提供する。【解決手段】物品収納ボックス２７の底部にバッテリ収納部４３を設ける。バッテリ収納部４３の底壁４３ａに、上方に開口するハーネス配索溝６１を形成し、バッテリ５０に接…
自動二輪車（特開２０１１−６３１９５）
【課題】エンジンから転倒センサへの熱影響を軽減し、転倒センサの耐熱性の要求を緩和する。【解決手段】自動二輪車Ｖは、ハンドル６に接続されたステアリングシャフト５を回転自在に支持するヘッドパイプ８、及び、ヘッドパイプ８から後方に向けて延びるメインパイプ９を有する車体フレーム７と、メインパイプ９の略下方に設けられ、クランクケース１７及びシリンダ１８を有するエンジ…